9月新能源保值率发布，自主品牌占6席，荣威3款车型上榜（比亚迪几乎霸榜 2023年上半年插电混动保值率发布）

中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告。从9月的保值率报告来看，排名前三的选手和8月保持一致，依然是 特斯拉Model X、Model S和宝马X1 PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型已经成为保值率杀手，连续多月占据冠亚军位置;而4-10名除了宝马i3之外均是自主品牌的车型，不过保值率均没有超过40%。

另外，从这份榜单中也能看出，上汽荣威品牌的新能源车型的保值率都有不错的表现，此次在榜单中占到3席。具体9月份各新能源车型的保值率如何，下面一起来看。

特斯拉Model X 75D一直有着过人的保值率，三年的保值率达到67.5%。特斯拉Model X拥有非常前卫的设计，“鹰翼门”展现出极高的科技感。同时，它的百公里加速也十分惊人，高性能版2.9秒即可完成百公里加速，其最高续航里程也达到了575km。另外，它还拥有全自动驾驶辅助功能，并在这一领域处于领先地位。值得一提的是，2021款特斯拉Model X已经上市，NEDC续航里程方面则提升了30-50km。

位列第二的是特斯拉Model S，它是被最早引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶辅助功能俘获了不少国内的消费者。而根据特斯拉中国官网显示，Model S Plaid已经开启预订，该车的起售价为117.49万元。在性能方面，这款新车采用四轮驱动，最大功率达到惊人的1100马力，0-100km/h加速时间小于2.1秒，并打破特斯拉量产车型最快纪录。据悉，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

宝马X1 PHEV的保值率表现也值得称赞，其9月的保值率为53.4%，目前排名第三。宝马X1 PHEV在续航方面能够达到了110km，在同级别处于领先地位。并且该车还拥有较高的燃油经济性和宽敞的乘坐空间，收获众多消费者好评。

比亚迪唐DM在9月的保值率已经下降至38.9%，但仍然位列第四。比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。

荣威eRX5在9月的保值率为38%，位列第五名。作为一款插电式混动SUV，其最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。而在9月23日，使用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km的荣威RX5 ePLUS正式上市，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。

荣威ei6 PHEV作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型，1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。并且，该车的最大综合续驶里程可达705km，其2019款车型的纯电续航里程可以达到51km，纯电状态下基本上就能够满足日常上下班代步的需求。

得益于较高的保有量，比亚迪秦PHEV在9月的保值率也达到了34.9%，但相比前几月，保值率有所下降。比亚迪秦PHEV拥有80km的纯电续航、5.9秒即可完成百公里加速以及1.5L的百公里油耗等优点。另外，较为实惠的定价和专属新能源牌照加持，因此比亚迪秦PHEV在二手车市场的保值率有一定的保证。

作为宝马旗下的纯电动SUV，宝马i3也一直是新能源保值率排行榜中的常客，其9月保值率达到33.2%。目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

虽然荣威e950已经停产，但其在公商务用车和中高端私人用车市场拥有不错的口碑。荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型，拥有1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程，同时也成为中国首款新能源中级轿车。

广汽传祺GE3首次进入新能源保值率排行榜，三年保值率为29.3%。该车是广汽新能源旗下的一款小型SUV，其补贴后的售价为12.98万-15.58万元，续航里程为410km。此外，它还首次搭载广汽与腾讯合作的全新车联AI系统，使整车更加智能化。

从9月新能源保值率情况来看，除了特斯拉旗下两款车型的保值率比较稳定以外，其它几款车型的保值率均有所下降，并且保值率均没有超过40%。另外，插电混动车型占到6席超过纯电动车型，不过随着纯电动车型的数量越来越多，会很快打破这种局面。最后想问大家的是，在买新能源车时，你会考虑保值率吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在燃油车时代，人们买车都会将保值率作为其中一个硬性的要求，所以日系车在那时非常的受欢迎。而进入新能源车时代，买车从哪里看保值率呢?近日，中国汽车流通协会发布了2023年上半年插电混动车保值率排名，大家购买插电混动车时可以做一个参考。

从2023年上半年插电混动车保值率排名来看，

保时捷

两款车型名列前茅，拿下冠军和亚军席位。而

比亚迪

成最大赢家，几乎旗下所有插电混动车都榜上有名，特别是宋Pro DM-i超越宋PLUS DM-i拿下第三名。另外，

奔驰

和

宝马

旗下的插电混动车型的保值率都在10名开外，特别是

宝马X5

PHEV车型排名垫底。接下来，我们就选取排行榜前10名的车型和大家细聊一下。

保时捷Panamera E-Hybrid

一年保值率：90.86%

售价：119.30万-250.10万元

保时捷

Panamera E-Hybrid

的保值率一直巨高不下，几乎月月霸榜，这次也毫无悬念的在2023年上半年插电混动车保值率排名中位列首位。保时捷Panamera E-Hybrid能有如此的表现，除了和它超豪华的定位和高昂的售价有莫大的关系外，与其在购车时需要选装而多出的部分溢价也有很大的关系，这样就造成了落地价比售价高出不少，这也间接导致它的保值率水涨船高。

保时捷Cayenna E-Hybrid

一年保值率：84.78%

售价：87.80万-94.80万元

保时捷Cayenna E-Hybrid的性质和保时捷Panamera E-Hybrid类似，都是通过选装而抬升了落地价，从而影响了它的保值率。当然，作为一款超豪华中大型插电SUV，保时捷Cayenna E-Hybrid有这样的表现也是理所应当的，毕竟人家是保时捷。

比亚迪宋Pro DM-i

一年保值率：82.20%

售价：13.58万-15.98万元

而在5月份宋Pro DM-i冠军版车型也迎来了上市，不仅在设计端进行了优化，售价也进行了调整，而且入门款的纯电续航也提升到71km，这也进一步提升了它的产品力。

比亚迪宋PLUS DM-i

一年保值率：81.10%

售价：15.98万-18.98万元

宋PLUS DM-i一年的保值率虽然低于宋Pro DM-i，但两者的差距不大。作为比亚迪旗下最为重要的成员，宋PLUS DM-i可以说是插电混动届的功臣，正是它带动了插电混动领域的发展，让我们有更多的插电混动车型可选。现如今，宋PLUS DM-i也推出了冠军版车型，外观造型、配置和售价都进行了调整，将会吸引更多消费者的目光。

路虎揽胜PHEV

一年保值率：80.47%

售价：219.80万元

路虎

揽胜

PHEV这次不仅一年的保值率超过80%，而且排名也来到了第五名。作为一款豪华中大型插电混动SUV，路虎揽胜PHEV凭借揽胜在燃油车市场上的地位获得了不错的保值率。虽然它的保值率不及保时捷Cayenna E-Hybrid，但是两者的差距并不是很大。如果让大家从两款车型中选择一款车型作为自己的座驾，或许选择路虎揽胜PHEV的人会更多。

比亚迪唐DM-i

一年保值率：79.97%

售价：20.98万-33.18万元

比亚迪唐DM-i一年的保值率未突破80%，位居路虎揽胜PHEV之后。作为比亚迪旗下的一款中型插电混动SUV，比亚迪唐DM-i推出的时间较早，占据了市场先机，再加上比亚迪的超级混动技术加持，一时间让它成为市场上不可替代的产品。当然，比亚迪唐DM-i也推出了冠军版车型，进一步优化了配置和售价，将更加符合消费者的需求。

Jeep牧马人PHEV

一年保值率：79.56%

售价：51.49万-57.99万元

Jeep

牧马人

PHEV一年的保值率也接近80%，成为市场唯一一款具备强大越野性能的豪华中型插电混动SUV。不过，Jeep牧马人PHEV作为市场上比较小众的车型，在市面上的出镜率并不高。但是这并不妨碍它成为越野迷心目中的越野神器，2.0T发动机+电机组成的插电式混动动力系统也为它带来了出色的脱困能力。

比亚迪汉DM-i玩车网

一年保值率：78.33%

售价：18.98万-32.18万元

比亚迪汉DM-i一年的保值率为78.33%，在排行榜中位列第八位。虽然它的排名不是很高，但是它依然是这个级别非常有话语权的车型，单看DM-i版本在6月份的销量就已经达到1.2万台，和EV版本平分秋色。值得一提的是，比亚迪汉DM-i也是拉动比亚迪品牌向上的重要成员。

比亚迪秦PLUS DM-i

一年保值率：77.15%

售价：9.98万-16.85万元

最后一款上榜的比亚迪插电混动车型是比亚迪秦PLUS DM-i，它一年的保值率也是来到了77.15%。虽然是在此次比亚迪上榜的车型中排名垫底，但这并不影响它在市场上的火爆。刚刚过去的6月份，比亚迪秦PLUS DM-i版本联合EV版本成功砍下4.4万台的销量成绩，其表现在比亚迪王朝网和海洋网中也是排在第一。

上汽荣威eRX5

一年保值率：76.90%

售价：14.79万-15.99万元

上汽

荣威eRX5

一年保值率为76.90%，并成功拿下排行榜中的第十名。但说实话，虽然上汽荣威eRX5的保值率排在第十位，但是在路上的出镜率比较低。另外，受制于较为激烈的市场竞争，上汽荣威eRX5也在5月份调低了售价，但似乎本身产品力不够强的问题，降价之后的吸引力也不太高。

写在最后

从此次2023年上半年插电混动保值率排行来看，比亚迪有5款车型上榜，可以说占据了榜单的“半壁江山”，也从侧面反应了比亚迪混动车型获得了市场的高度认可。不过比较可惜的是，在这份榜单中，并未看见

长安

、

长城

和

奇瑞

的插电混动车型，难道是它们的混动车型的保值率都不行吗?大家对于这份保值率榜单有什么看法，也可以将想法放在评论区和我们互动。

【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

去年底笔者去华北、华东出差，出于爱好走访当地二手车市场时，发现这里二手车市场销售的二手新能源车，其售价低的吓人......

现象：新能源车开一年贬值60%?

国内各家车企都在争先恐后开发新能源车，一方面是政府给与政策支持和资金补助，另一方面是消费者购买新能源车能得到购车补贴，在机动车限购城市还能享受优先上牌等政策。

但在轰轰烈烈的新能源车热潮背后，却是被人们忽视的二手新能车保值差。笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。

原因：车商、消费者对新能源车没信心

为何二手新能源车保值率这么惨呢?笔者从二手车商朋友了解到：车商及消费者对新能源车没有信心，不愿意收新能源车。

首先，新能源车维修费用特别贵，特别是那块电池，甚至比车价还贵，一旦二手新能源车电池损坏需更换，二手车商和消费者都不愿意承担这笔昂贵费用。

第二，新能源车保有量较燃油车比还是少很多，消费者认知度低。消费者认可花三、四万买个开了五、六年二手燃油车，也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。

第三，市场上有些新能源车质量不稳定，比如制造工艺差、续航里程短，直接影响新能源车在消费者心中形象，所以二手新能源车保值率用一个“惨”字都无法形容。

尴尬：新能车的软、硬件跟不上

笔者认为还有些因素导致二手车新能源车保值差，那就是软、硬件滞后。

首先，新能源车使用的硬件设施差，其中充电是个大问题，这在大城市还好解决，但在偏远地区及东北地区，充电桩数量少的可怜，充不上电无法跑长途。再者，新能源车“软件”也跟不上时代发展，比如：有些小区没有充电桩，物业又不让车主私自安充电桩，限制了新能源车的普及。

这也就难怪二手车商和消费者对二手新能源车缺乏信心，导致二手新能车保值极差。

借鉴：二手车特斯拉保值较好，值得学

笔者在华东一些城市见到在售的二手特斯拉电动车，相对国产自主品牌，二手特斯拉保值不错。

首先，特斯拉作为一家美国技术创新公司，在新能源车领域具有开拓者地位，这不是在吹嘘特斯拉，而是特斯拉真有吹嘘的资本，中国消费者知道“新能车”这个概念大都是从特斯拉开始，所以人家是“第一个吃螃蟹的人”。

而且，特斯拉在研发上也卓有建树，而国内自主品牌新能源车更多是在传统燃油车基础上“改造”而来，甚至还有的车企着急“骗”新能源车补助，弄虚作假、以次充好，消费者自然对新能源车没信心。

所以，好的产品加上好的营销，让特斯拉在中国声名鹊起，这值得中国车企学习。

邢车博士工作室

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