科技丨研发千亿不敌手机支架，你为智能汽车花了多少冤枉钱？

到了现在“全民智能车”时代，估计还得再多搜两个问题：

随着车企加大力度投入智能化研发，现在的 汽车 确实越来越花里胡哨了。车上脑洞大开的功能越多，用户购车时心里就越乱。后来，以特斯拉为首的新造车企索性把这些配置直接打包售卖，虽然省了不少决策步骤，但羊毛出在羊身上，消费者无形中也花了不少冤枉钱。

那么，到底有哪些功能没有看上去那么“有用”?有哪些功能属于过度设计?又有哪些功能是车企纯粹为了秀肌肉?

所谓的“精准操控”，其实是小鹏P7全语音车载系统中的一个小宣传点。

精准到什么地步呢?比如车主可以通过语音操控，让车机实现“把车窗开到56%”、“把车窗降低3%”、“让歌曲前进18秒”……

功能听起来很惊艳，车机操作居然比人手还好使?冷静想想，哪怕车上坐着处女座，恐怕都很难提出这么龟毛的需求。

小鹏在这里，未免有些显摆技术却不顾功能实用性的嫌疑了。除了给小伙伴炫耀一下新车功能的时候能派上用场，日常用车把窗户调那么精准有什么用?

毕竟“好钢用在刀刃上”，如果真的聚焦眼下用户需求，小鹏不如把精准操控的实力放在自动泊车等功能上，切实提升行车安全才是王道。

现在绝大多数的智能 汽车 ，无论语音操控还是手势操控，基本都是“凭空指挥”。蔚来可能是怕车主独自“表演”太尴尬，特地设计了一个实体的语音助手NOMI，作为车内“对话”的载体。

看上去是一个相当有巧思的设计，还能加强车与人之间的 情感 交互。但在实际驾驶中，驾驶员进行语音操控时总会不自觉地转头看着NOMI，就像生活中和人交流一样，这多少会分散开车时的注意力。

特别是NOMI极受小朋友的喜爱。当你开车时，孩子和NOMI玩的不亦乐乎，难免也会影响驾驶。

实际上，车载卡拉OK这股风潮，是比亚迪最先引领起来的。后来，荣威RX5、腾势X、博越Pro等车型也都纷纷跟进，理想ONE还特意推出了一个周边麦克风。

按照车企的设想，是希望在堵车、等人等车内闲暇时光，尽可能满足人民最接地气的 娱乐 需求。不过现在车机上的 娱乐 功能多种多样，看电视、刷视频、斗地主。比起一首三四分钟的歌曲，好像更适合打发碎片时间。

更何况，唱歌本身是一个随时随地张嘴就来的事儿。大家聚会爱约KTV，图的无非是个氛围。 汽车 或许天生不是一个唱K的最佳场景。

要说在 汽车 创新上脑洞最大的，还得数特斯拉。

当大家都在车机功能创新上绞尽脑汁的时候，特斯拉直接改了方向盘。把传统的圆形方向盘，改成了 游戏 手柄样式的矩形方向盘，暗示着车主未来坐在自动驾驶的特斯拉里能直接打 游戏 了。

内饰图一出，就引发了网友热议。很多人提出：创新是创新，打方向换把的时候可怎么整啊?

虽然马斯克表示习惯习惯就好，但美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)却先找上了特斯拉，称目前无法判定这种方向盘是否符合联邦机动车安全标准。“如果特斯拉违反了规定，那么该方向盘就要移除。”

甭管花了多少心思设计出的创新方向盘，连监管部门那关都还没过，设计的实用性想必更是大打折扣了。

随着广汽埃安AION Y的实车内饰在国内正式曝光，网上也流传出一张新车投影功能的图：

这张网图也充分说明了几个问题：

AI魔法书是吉利系车型独有的一个创新功能，除了领克01，在博越Pro等车上也能见到。

所谓“AI魔法书”，就是通过系统收集或是用户主动录入语音指令及相应的回答，来迅速地大规模提高语音交互的丰富性。说白了，就是用车之前得先调教下车机，告诉它什么问题应该怎么回答。而且目前车机还不会举一反三。

听起来很有意思，但用户花费了一定时间，取得的收益却并不大。毕竟车机支持的功能就这么多，现阶段还未必都能准确识别并快速完成操作。在教育市场阶段，这些锦上添花的功能，可能只会让人觉得车机的使用流程更加繁琐。

很少有人注意到，MPV上也有一些看起来十分黑 科技 的功能。

奥德赛锐·混动搭载了魔术感应门，用户可以通过手势和光感控制滑动门开关，无接触就能打开车门。不过后来就有车主反映，只要车窗一贴膜，这个功能就不太听使唤了。

而且在实际使用时，如果双手被占用，显然用不了这个功能;如果手空着，那何不直接伸手把门拉开呢?

对比之下，蔚来通过脚“踢”开启后备箱的功能就显得实用多了，同时考虑到了双手搬重物以及矮个子够不到后备箱等场景。

在诸多量产车型中，其实也不乏兼顾创新与实用的优秀案例。比如WEY VV6以及蔚来ES6/ES8推出的“快递到车”功能，就完美迎合了用户快递签收不方便、着急收快递等等需求。

除此之外，全新奥迪A8为后排乘客推出的脚底按摩功能也是一个体验创新的新思路。利用了长轴的优势，奥迪A8把D级车的乘坐舒适性进行了最大化。

比起花里胡哨的“秀肌肉”，这些才是真正能够满足用户眼前需求、充分利用 汽车 这个移动空间的特性、又“看得见摸得着”的服务。它们让交通出行变得舒适、可靠，进而达到用户对于智能温暖的需求。

而在各种“鸡肋”功能中，除了一小部分“技术溢出”的嫌疑之外，绝大多数车企是希望为用户描绘出一个未来出行的愿景。无论是车机交互，还是一些车内设备的新奇设计，基本都建立在高阶自动驾驶，甚至是无人驾驶全面实现之后。

然而当下用户对于智能功能的首要刚需，是希望车辆足够安全、可靠，接着完成“准确”、“有效”的基本动作。这也是为什么， 汽车 厂商和 科技 巨头绞尽脑汁开发出的新鲜功能，总是打不过一个小小的手机支架。

无论是文中脑洞大开的智能功能，还是全车提供的联网服务，现阶段我们所见的，除了导航、音乐之外，几乎都还只是在模仿智能手机终端的业务形态，很少能够做到真正为 汽车 场景定制开发。

简单来说，就是把手机上的功能搬到车上，把平板电脑镶嵌到车机上而已。手机功能丰富，支架安全稳定，而所谓的“智能车机”对交通出行体验提升作用不大，基本谈不上智能。

如果现在问消费者：你认为智能 汽车 长什么样?也许得到的多数答案都会是“一个带着轮子的智能手机”。

史上最优秀的产品经理乔布斯乔帮主说过一句话：“在没有 汽车 的时候，如果你问一个消费者想要什么，他只会要更快的马车。”玩车网

也就是在这种理念下，iPhone和iOS系统诞生了，然后重新定义了“智能手机”这个商品品类。而如今我们谈论的智能 汽车 ，很明显是沿用了智能手机的命名方式，却始终没能成为一个主流的叫法。

实际上，iPhone和功能机最重要的差别，就是前者开始改变人们使用手机的目的和方式，让手机除了最基础的通讯功能之外，变成了一台永远在线、性能强大的便携式电脑。

但 汽车 天然做不到。因为交通出行始终都会是人们使用 汽车 最主要的用途，没有之一。

因此，

对于一台“智能 汽车 ”，我们首先需要它可靠，其次才需要它懂你。

智能，一定是基于需求的 探索 和实现。

毕竟现在一个技术在车厂眼里再怎么先进和代表着未来，也得对千千万万普通人都能产生作用，才是真的“重要”。

对于一个小孩子来说，每次上车，他说去哪里车就开到哪里，想听啥故事就给他讲啥故事，还能在堵车间隙玩会小 游戏 娱乐 一下，可能就是他心里最了不起的虚拟司机了。

曾经有一家国内 科技 厂商工程师分析过：

毫无疑问，这些隐藏在功能指令背后的操作，才是用户真正的目的。而这些需求现阶段还无法被机器和数据感知，也就没办法成为用户真正想要的“智能 汽车 ”。

如果问我想象中的“智能 汽车 ”长什么样，它应该像这样：

像这样：

起码也要像这样：

我想未来，无论是对于电影主角，还是日常开车的我们，智能 汽车 都应该是一个患难与共的朋友。就像一个坐在副驾的领航员，他不光可靠，而且还懂我。

人工智能的能力其实体现在很多方面，认知和交流的能力是其中相当重要的一环。这让 汽车 不再是一个能够感知、认识环境的冷冰冰的机器，还可以有性格，有 情感 。

一个扫地机器人，在家里跑来跑去可以把房间打扫干净，还知道主动避开墙壁和障碍物，但我始终觉得它只是一个智能工具。

而一条小狗虽然只会把家里弄得一团糟，但我还是会觉得它比扫地机器人更“聪明”，毕竟我生气的时候它知道卖个萌装无辜。

2021新款荣威i5手机支架放出风口。

出风口手机支架安装、把支架和出风口固定脚准备好，旋开支架背上的旋钮、把固定脚放进去，旋紧旋钮，选择合适的出风口，按压固定脚上的弹片，完成固定，如果长时间开车的话，可能还需要安装固定支架，不同的车载支架安装方法不同，具体需根据实际支架以及其说明进行安装。

2021新款荣威i5的特点

造型时尚、多媒体系统好用、各项配置丰富、油耗低，性价比不错，配置高、座椅舒适、内饰设计可以，作为一台指导价不到8万元的紧凑型轿车，荣威i5的整体表现甚至有些超出了我的预期，首先造型上，经过改款后外观变得更为时尚，同时还有不少花了心思的小细节，内饰的变化尤为明显。

荣威erx5新能源专用充电桩不一定的，参数：

1、荣威ERX5搭载了来自阿里研发的“YunOS ”智能车载互联系统，该系统有着国内同级中罕有的高流畅度和开放度，功能被集中在了中控位置的 10.4 英寸触控显示屏上，荣威深度定制后命名：斑马系统。高速处理器、4G 通讯模块、WiFi互联硬件，实现高速互联的同时带来流畅的用户体验，并且基础流量全部免费;

2、结合斑马智行 app，在手机上便可以轻松实现远程车辆管理、远程功能操作(如开启空调)。操作方法为，进入手机斑马智行APP，选择“舒适调节”菜单--“远程控制”，便可以进行远程开启空调以及座椅加热功能。尤其最近几日，国内多地处于高温炎热天气，利用此功能可以大幅提高驾乘的舒适性，不用再强忍高温进入车内。如果是准孕妇或者在 PM2.5 严重地区，甚至可以远程开启空气过滤系统，预先清洁车内空气;

3、基于阿里云服务生态链，斑马系统作为全国唯一一个能实现在线预约停车\/缴费服务的车载系统，大大降低出行找车位的困难。用户只需要设定目的地停车场，预约成功之后直接入场停车、出场缴费。目前北上广深四地以及部分城市相继开通，未来还会增加停车网店服务。

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