五菱宏光mini最新报价多少啊？

大家都知道，现在最火的电动车就是五菱宏光mini，只要两万三万你就可以拥有一台遮风挡雨的电动车，而不是一辆老头乐，可以上牌可以上路，而且需要驾照的一台货真价实的电动汽车，那么问题来了，你觉得五菱宏光mini有什么缺点呢?我相信很多人会说缺点是不能快充，但是基本上已经能满足需求了，在二线城市中，五菱宏光mini拥有好停车的这个特质，应该是让很多驾驶技术不过关的新手司机们感到非常的轻松，妈妈再也不担心我没地方停车了，这么小的车应该是随处都可以停的，也不会心疼剐蹭，总而言之，这款车几乎可以算是很多打工人的神车，满足通勤需求。

虽然内饰比较简陋，但是说实话，这个价格你还想要什么?倒车有影响不需要，因为基本上后视镜就能满足所有需要，这么小的车想怎么停就怎么停，基本上不用担心，配置方面只要不买最低配都是带暖风空调的，夏天的话自己带一个小电风扇在车上也是能解决炎热问题的，毕竟这么便宜的车，实在是不能要求太高了，那么你知道现在月销三万的五菱宏光mini到底卖多少钱吗?

很多消费者其实是想知道，到底五菱宏光mini还能不能再便宜点，很多家庭是作为第二辆车买的五菱宏光mini，那么这车还能不能更便宜呢?最近有个青岛车主晒出了自己在当地4S点店买五菱宏光mini的合同，大家惊讶的发现，五菱宏光mini落地的价格比起来裸车价都要便宜，怎么做到的?

看看车主最后的落地价格是怎么得到的，首先青岛市的政策好，买五菱宏光mini补贴6000块钱，4S店里优惠500块钱，32800元的官方定价中配裸车到手26300元，加保险29250元，牌照自己办就可以了，又省下来一笔钱。所以最后这车的落地价格只要2万9就拿下了，实在是太便宜了，虽然不是顶配，但是落地价比裸车价还要便宜的车真的不多见，你说是吗?更重要的一点原因就是五菱宏光mini本来就是五菱在青岛的工厂生产的，所以买车的时候优惠力度比外地大也很正常。

看完这位车主的报价后，你有没有很羡慕青岛人呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海鸥背刺缤果?未免太看得起五菱

直到

海鸥

上市的前一刻，五菱或许还沉浸在“缤果上市两周时间成交开票突破1万辆”的美梦里，或许对于不能退款的用户来说，这将是一场噩梦的开始。

“海鸥的正式价格比预售时降低了6000元左右，这对于缤果来说将是致命性的打击，它既摧毁了五菱一直以来的价格优势，也让五菱避开

比亚迪

的幻想破灭。”在闲聊时，一位来自汽车行业的资深媒体人向汽车有文化感慨，“购买缤果333km续航里程的消费者简直成了一个笑话。”

这个笑话到底有多大?以7.38万元的同价格车型对比，如果你是缤果的用户，那么你将看着隔壁开海鸥的既有4安全气囊、刹车辅助、ESP等安全配置，又能通过10.1英寸旋转悬浮Pad接入一系列智能网联功能，同时还有比亚迪最具代表性的刀片电池加持，而你只能坐在缤果空荡荡的中控台旁默默流泪。

7.38万元的海鸥内饰

同价位的缤果内饰

用降维打击，仍然不足以形容缤果之惨败。那么，比亚迪是否大费周章推出海鸥只为打击缤果呢?这么认为，你就小瞧了比亚迪，高看了五菱。

五菱走不出3万怪圈

造人民需要的产品，是五菱一直所贴的标签，但人民与五菱之间一直有一条巨大的鸿沟，那就是人民所认可的一直都是五菱的低价，而非是五菱的品牌。玩车网

从第一季度销量来看，五菱在新能源市场销量为7.7万辆左右，而在其中五菱宏光MINI EV就达到了6.9万辆，占比高达约92%。也就是说，同在新能源汽车市场征战的五菱Nano EV与

五菱Air ev晴空

等纯电产品均吃了败仗。

消费者为何不买单了?源于产品更高的价格，以五菱Air ev晴空为例，当消费者面对近7万的起步价时，大多数人的影响是“我为什么不加点钱，直接上

海豚

”，亦或是在燃油车中选择一辆同样适合代步的

飞度

。

不得不承认的是，五菱宏光MINI EV仍然足够能打，能打到在3万的价格区间内，这是一款没有对手的存在——因为五菱在每辆这样的小车上，仅仅收获了89元的利润。

因此，哪怕五菱在2022年交出了一份不俗的成绩单，在新能源领域销量同比上涨达到33%，但其总营收却仅为125.96亿元，同比下降12.58%，且归母公司净利润仅有2261万元，仅仅相当于比亚迪的一个零头。

看到这里，想必大家再也不会认为比亚迪有意推出海鸥，去狙击缤果这样一款注定与Air ev晴空、Nano EV相同命运的产品，道理其实很简单，说直白点就是周杰伦在《我很忙》专辑中的一首歌。

那么，五菱又为何不配“高价”，甚至连7万以上的市场都难以闹出水花?

看到这个问题，想必大多数人脑中蹦出的都是“技术”二字，确实，在去年，五菱曾因技术缺陷问题，召回了60余万辆宏光S3与新宏光S汽车，成为了2022年汽车召回榜中排名靠前的品牌——而本该是五菱的当家车型的宏光S，却没来由地给了消费者一记背刺，其中影响相当恶劣。

但更深层次去发掘，则能够

发现

五菱在市场竞争中的全面失位。有业内人士评价：“无论在商用车领域，还是在MPV领域，亦或是针对今天的新能源转型，五菱都难以承担起国民二字。”

一来，五菱真正所依赖的，是隐藏在低价背后的，分布于全国的密集经销商以及随处可见的汽贸市场。五菱以分布于全国的近3000家经销商将汽车“重资产”的故事讲到了极致，而未来新能源汽车发展趋势则必将是马斯克口中“轻运营”。营销模式上的陈旧，让五菱不得不为此支付巨额资金，叠加产品的低利润，以至于这样一个百万级体量的品牌，在过去三年的研发投入仅为10亿元左右，甚至仅与

蔚来

汽车在去年的平均单月研发投入相当。

二来，五菱缺失比亚迪那样的垂直整合能力，就以五菱宏光MINI EV为例，在这款起售价仅在三万元的小车中，依然有大量的配件源自于采购，如有行业资料显示，其电机是由方正电机、卧龙电驱和双林股份三家品牌商来供应，电池则由由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力5家电池生产厂家配套。

因此，从今日五菱宏光MINI EV之惨胜，能够看到五菱于日后之惨败——“只要产品价格略微提高，五菱很难用相应的品牌力或技术力去实现产品的支撑，而在新一轮的军备竞赛掀起之时，仍然在走老路的五菱，无疑将走在时代淘汰的前列。”有行业人士与汽车有文化探讨时聊到。

从“人民需要”变成惊弓之鸟

因此，五菱急于将新能源业务切割出原品牌，并在去年3月底完成了“五菱新能源”的资产重组，以便开展全新的业务模式。而在五菱新能源投产后，五菱工业及其附属公司将成为其主要战略供应商，为五菱新能源生产的新能源汽车提供汽车零部件及组件，以改变如今的技术与采购局面。

但在短期内，五菱在新能源市场仍将是惊弓之鸟，对于任何一款产品，五菱都没有足够的信心——因此，在晴空推出的短短4个月之后，五菱才会空降一款虽定位高于晴空，但在价格上却与晴空高度重叠的缤果，如果仅仅从这两款产品来看，缤果才像是对晴空用户的一次背刺。

这种脆弱并不仅仅体现在内部的承压能力，外部稍微的风吹草动，都有可能对五菱造成致命的影响——即使是象征着高端的五菱银标，也有着相同的命运。

就以凯捷为例，作为五菱在MPV领域的焕新之作，它本该承担起颠覆五菱面包车的责任，但面对吉利

嘉际

、

传祺M6

两大对手在动力性与科技化上明显高出一截的实力，加之本身产品存在的虚假宣传问题，仅仅1年之后，这款产品就由6万辆跌至了年销2万辆，成为了五菱品牌中的又一个鸡肋。

从整体销量来看，除了五菱宏光MINI EV的持续强势，五菱的大多数产品均走在了下滑之路，无论是上文提到的凯捷，亦或是同为银标车型的星辰与佳辰，均处于不断下滑的局面。不仅仅受竞品影响，五菱同样承受不起中国汽车市场的快速变迁，以今年1-3月为例，

五菱汽车

销量同比下滑超30.4%，即便是神车宏光MINI EV，叠加吉利熊猫MINI EV入局以及市场全面降价等因素，在3月亦难逃销量腰斩的局面。

五菱过去的优势，正被车企们摧枯拉朽式的破坏，但这种破坏并不是车企们有意而为之，或是出于产品结构调整的考虑，又或是出于新能源积分上的需要，其它自主品牌们总能轻易地践踏五菱苦心经营的一亩三分地，而此刻的五菱，或许也只能在B站UP主们的恶搞视频中，随着一声声的“逮虾户”落寞地狂飙。

有文说

犹记得在2021年，雷军甚至都要造访五菱生产基地，为日后的

小米汽车

取经，但在2023年到来以后，五菱却在销量急速下滑中彻彻底底失了声。

有人评价：“五菱汽车并非大家口中的‘人民需要什么，五菱就造什么’的公仆形象，而是看到哪里热度高，哪里能挣钱，就想插一手的移动商贩。”从五菱的起源以及现阶段五菱的品质与技术来看，用移动商贩来形容确实更加恰当，而五菱在最近提出的“两个百万、五个百亿”新能源战略的背后，更真实的五菱，是一个连8万级产品都驾驭不了的面包车制造商。

撰文丨欧阳

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引言 |

下一个五菱宏光MINI EV?

今年2月份，五菱宏光MINI EV再度拿下月度新能源车型销冠，销量30,227辆，同比增长8.7%。

而在五菱宏光MINI EV火了之后，五菱后续又推出了

五菱NanoEV

和

五菱Air ev晴空

，但定位都是微型车，销量也不温不火。

而在3月29日，全新上市的

五菱缤果

或许有机会成为继五菱宏光MINI EV之后的下一个爆款，新车定位5门4座小型车，售价5.98-8.38万元。

▲五菱缤果官图

新车虽然尺寸依旧不大，但设计走的萌系路线，内部空间也得到了较为充分的利用，看到新车的第一眼笔者就联想到了

本田

飞度

。

那么五菱缤果能否成为飞度的电动平替呢?这就来盘盘它。

一、萌系设计，内饰双联屏

如今新能源车型在外观设计层面，已经卷到了10万元以下的小车市场。

而五菱缤果的设计，给笔者的第一感觉便是“萌萌哒”。

其采用了全新的设计语言，车头非常圆润，而且没有任何装饰条，看上去非常乖巧，想必能夺得很多女性消费者的喜欢。

▲五菱缤果官图

车身侧面则采用了双色车身、黑色轮眉以及哑光饰条，轮毂的样式也蛮讨喜。

车尾的造型同样憨态可掬，尾灯与前大灯相呼应，整个尾部也颇具层次感。

▲五菱缤果官图

虽然售价不高，但五菱缤果的设计给人感觉是一款颇为精致的小车，并没有太多廉价感。

而进入车内，能够

发现

新车的内饰设计比较简洁，但双10.25英寸贯穿式联屏以及皮质包裹的加入，再加上双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡，五菱缤果的内饰所显示出的科技感还是不错的。

▲五菱缤果官图

至于空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排还可获得一拳多的腿部空间和两指的头部空间，这样的表现对于这样一款车长不到4m的小车来说，已经可以用“优秀”评价了。

▲五菱缤果官图

相对更值得关注的，则是新车对储物空间的充分利用，五菱缤果采用了独有的下沉式后备厢，可以形成“上下层”空间布局，能够满足多场景用车需求，而且后排座椅支持5/5等比例放倒，放倒后车尾空间可达790L，可容纳7个20寸登机箱。

可以说五菱缤果麻雀虽小，但能利用的空间基本进行了充分利用。

▲五菱缤果官图

所以综合静态体验来看，五菱缤果的内外颜值都有出彩的地方，空间表现更是超出了很多人对小型车定位的预期。

那么它的整体实力和性价比如何呢?

二、

同级竞争，性价比如何?

五菱缤果共推出了2种续航版本，共5款车型，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，333km的3款车型支持快充，203km的2个版本则只支持慢充。

对比价位、尺寸近似的

奇瑞

无界Pro

和

零跑T03

，能够看出五菱缤果在尺寸上优势较为明显，空间表现也更优，但在动力上则略逊一筹，203/333km的续航也只能说是刚刚够用，不过这样的续航水平在5-8万元的纯电动车市场中也算主流了。

▲五菱缤果官图

而在性价比层面，五菱缤果与零跑T03基本看齐，远低于奇瑞无界Pro，整体性价比还是不错的。

而且五菱缤果标配了主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、织物座椅、手动空调，基本已经能够应对日常家用所需。

车聚小结

颜值耐打，空间出彩，配置和续航也基本能够满足日常家用的需求，五菱缤果作为一款起售价不到6万元的小型车，可以算是颇具竞争优势的一款产品了，似乎也具备了飞度电动平替的实力。

而且五菱缤果是5门4座布局，与五菱宏光MINI EV的3门4座有所区分，实用性更强，同时也避免了同门竞争，算是五菱进一步细分市场的产品。

那么五菱缤果未来在销量上是否能成为下一个“五菱宏光MINI EV”呢?还请拭目以待。

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