造车不如卖猪肉，奇瑞净利润再创新低，单车获利仅16.4元，这是真的吗？

这几年自主品牌的生存环境其实一直不好，并不是说自主品牌销量不好。尤其是今年，我们看到有生命力的自主品牌在减少，但

市场份额

仍在42以上。长安、长城、吉利的销量已经达到主流合资品牌的水平!但从单车效益来看，自主品牌整体表现不是很强。吉利、长城等一线品牌每辆单车利润在4000元以上。如果变成几个二三线品牌，单车利润只有100块钱。

曾经有消息说

五菱

品牌的自行车利润不超过89元，被称为“薄利多销”。中汽协数据显示，2021年新能源汽车产销分别为354.5万辆和352.1万辆，

同比增长

1.6倍。近日，

特斯拉

披露了中国市场的相关数据。得益于在华销量的快速增长，2021年特斯拉在华收入达到138.44亿美元，同比增长107.8%。作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉赚钱是业内众所周知的“秘密”。玩车网

根据特斯拉公布的数据，2021年第三和第四季度，其自行车成本已降至约3.6万美元(约合人民币22.89万元)。随着特斯拉大型铸件、结构电池组、4860电池等技术和项目的推进，降本增效将持续。近日，

奇瑞汽车

2020年

净利润

仅737.18万元，单车利润仅16.4元的消息在网上广为流传。你卖一辆车，平均只能赚16.4元。换句话说，你卖车赚的钱买不到一斤猪肉。

从这一点来看，奇瑞汽车可以说是相当卑微了，更何况相比合资品牌几万的自行车利润，在盈利的自主品牌中也属于垫底的!前段时间五菱品牌被曝单车利润只有89元，很多人认为这已经是自主品牌单车利润的“洼地”了。于是，奇瑞硬生生拉低了自行车利润的“底线”。随着越来越多的自主品牌被淘汰，一些双线品牌的汽车企业开始显示出技术和品牌优势，比如啤酒和奇瑞。此前，奇瑞一直是自主品牌中技术沉淀和储备能力最强的汽车企业之一，尤其是在发动机技术方面。奇瑞的研发;d能力可以说是自主品牌，但奇瑞并不是一家擅长营销的汽车公司。所以很多评论都把奇瑞在市场上的表现归咎于此。当然，在过去的几年里，奇瑞出售了很多子品牌，其中一些已经被转卖。现在奇瑞有奇瑞、

星途

、捷途三大品牌，但是从销量来说，还是很难进入一线品牌的行列!

2022年上半年新能源汽车公司盈利情况：

1、特斯拉：收入2459.3亿，净利润384.3亿

2、比亚迪：收入1506.1亿，净利润36亿

3、理想：收入183亿，净利润-6.3亿

4、小鹏：收入148.9亿，净利润-44亿

5、赛力斯：收入124.2亿，净利润-17.3亿

5000元至10万元。根据今日头条官网查询得知。结合不同的车型和款式，卖一辆新能源汽车的利润在5000元至10万元。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。