吉利新能源汽车改造 10月开工吉利在浙江湖州新建新能源汽车项目

这样做的最终目的是建立新能源汽车换电的示范模式，鼓励这方面的创新和发展，最终使新能源汽车得到广泛应用。从几年前开始，中国就出台了各种政策来补贴车企和购车者，意图实现新能源汽车产业的快速增长。经过几年的推广，我国新能源汽车的发展已经趋于规律。今天笔者就来解释一下这个政策的意义。顾名思义，电池是可以更换的。

如果没电了，就去电站，把电池从车上拆下来换成充满电的电池，并支付相应的费用。以我们常见的电动车为例。车主不想买的主要原因是电池续航里程标注不实。明明标着目标能开400公里，实际上只能跑200多公里，这就使得车主需要频繁给车辆充电。但是很多小区根本无法安装充电桩，只能在外面的电站充电，时间成本和金钱成本很高。

如果新的快速换电模式能够得到改进和推广，车主将直接更换充满电的电池，就像走到哪里都要加油一样，既方便又省时。这种模式可以为车主省下一大笔买电池的钱，解决充电时间长的问题。但由于电池重量大，必须使用机械，对车辆制造有限制，电池标准必须统一，需要政府大力支持，对基础设施建设要求高。该试点项目由工业和信息化部和国家能源局联合组织。

主要内容包括换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租车、物流配送、港口矿山等公共领域开展试点工作。私家车领域的目标是促进商业化运营。比如新能源电动汽车发展迅速的北京，目前在快速换电模式上走在了全国前列。在东四环的一个换电站，电动出租车几十秒就能换完电，然后开走，非常方便。这家奥东新能源公司的董事长张建平先生说，他们有21种型号可以共享，只要电池的物理尺寸相同，就可以共享一个电站。新能源汽车使用中关于“充换电”的争议由来已久。无论从市场规模还是使用习惯来看，“充电”都是当前市场的主流，尤其是在新能源汽车私人消费领域。

吉利新建新能源汽车项目落户浙江省湖州市长兴县，总投资326亿元，包括整车生产基地、变速箱生产基地、汽车零部件产业园和总部大楼。项目一期预计2018年10月底前开工建设。吉利控股集团拟在长兴投资建设全新的全球小型汽车新能源模块平台，包括混合动力、插电式混合动力等新能源动力系统，其中224亿元投资用于建设年产30万辆新能源汽车的工厂项目，另有102亿元投资用于实现年产60万辆变速器装配线项目。该项目是继2017年7月Xi安新能源项目建成后，吉利在新能源汽车产业链上的又一次布局。根据此前的报道，吉利的目标是到2020年销售180万辆新能源汽车。

易车讯

近日，海南省人民政府与吉利控股集团在海口签署战略合作协议。吉利控股集团将发挥在科技、人才、资源等方面的优势，与海南展开新能源汽车产业、科技融合新产业、教育产业领域的合作，积极参与海南中国特色自由贸易港的建设。

此次签约主要涉及新能源专用车及产业链项目;高端进口汽车改装制造;在海南加大教育资源投入，开展高等教育合作办学，建设具有示范作用的产教联盟。建设摩旅文化、海上浮式装备旅游综合体、通用航空、商业航天等项目。

同时，推进汽车生态与海南珍贵人工林木绿色产业融合，开展人工林木合规化交易，激活海南珍贵林木市场，探索林业碳汇新模式，促进碳中和，为海南高质量发展培育新动能。

签约仪式上，海口国家高新区与吉利新能源商用车集团签订合作协议，计划在海口国家高新区建设吉利新能源车专用车项目，建成后将成为海南首个新能源车专用车项目。玩车网