威马新能源汽车中控多大 智能科技直接拉满格，这6款重磅轿车不容错过

很多人认为纯电动与SUV不可并存。SUV是一款非常适合中国道路的车型，无论是城市、山地、泥泞等地形都能应对自如，因此受到广大人民群众的喜爱。纯电动车是一种新能源动力，如今各国都在节能减排、颁布禁售燃油车令，环保不限行的纯电动车逐渐被大多数人接受。

这两单独问谁都说是好产品，但是只要把“纯电+SUV”一起，很多人就不能接受了。本来开着SUV在野外放肆奔跑突然没电了的情境想想都让人尴尬，特别是纯电的中型SUV，大块头不更耗电吗?一旦没电岂不是尴尬得头皮发麻!

不过，随着纯电动车续航里程的不断突破，充电桩等配套设施的逐渐完善;在不经意间，中型纯电SUV已经有不少好的产品悄然站位。

HYCAN 007

广汽蔚来成立于2018年4月，注册资本5亿元，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股，双方的合作重点划在了汽车产业合作机制的创新载体。构想很好，量产车却迟迟未能面世。直到去年12月27日，广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款纯电动SUV车型——HYCAN 007正式亮相并开启预售。不久后，量产车的PT样车正式下线。

HYCAN 007定位于中型纯电动SUV，共推出5款车型，预售价区间为26-40万元。BASE版、PLUS版、TOP版是三个主力销售配置，其中BASE版的电池容量为73kWh，NEDC续航里程为523km。其余的均配备容量为93kWh的电池，NEDC续航里程为643km。车内12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸的三联屏设计呈“7”字形摆放，极大提升了纯电动车科技感。

值得一提的是，HYCAN 007全系标配许多有意思的“趣”科技，比如“小CAN”智能语音机器人、天空之眼无人机系统、车内生命探测系统，听上去倒是十分超前，感兴趣的朋友可以多多了解。

比亚迪唐EV

作为比亚迪e平台集大成者，唐EV的出现可以说是凭借着一己之力拉高了纯电中型SUV的门槛。唐EV的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm;有着工况续航500公里，等速续航超600公里的优秀成绩，这些指数足以让唐EV成为全球纯电中级豪华SUV现象级车型。

作为全球第二大动力电池生产商，比亚迪是为数不多的掌握三电核心技术的车企，唐EV堪称是比亚迪三电技术下诞生的旗舰车型。凭借着第三代智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡、余热利用功能，唐EV得以实现四驱版17.9kWh、两驱版17.3 kWh的超低百公里电耗。

腾势X

基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来的腾势X定位为7座中型SUV，同时提供纯电版本和插电式混合动力版本。其中，纯电版有四款车型，依托于比亚迪先进的三电技术，在确保安全可靠的同时，带来高达520公里的NEDC续航里程，四驱版本百公里加速仅需4.6秒。

腾势是比亚迪与戴姆勒合资创立的新能源汽车品牌，腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，尺寸与比亚迪唐EV相同。当然，腾势在内饰方面就贴近戴姆勒了，大尺寸的15.6英寸可旋转中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，环抱式座舱采用大量的皮革和木纹材质，采用奔驰相同的电动座椅调节按键更显舒适，细节方面腾势更加考究。

广汽新能源Aion LX

Aion LX是广汽新能源发布的一款豪华智能超跑SUV，轴距达到2900mm的大五座豪华智能超跑SUV。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程将达到600km以上，零到百公里加速只需3.9秒!值得一提的是，Aion LX搭载的有广汽新能源Adigo(艾迪狗)自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型。

L2开始普及，L3又有什么区别呢?Aion LX的L3自动驾驶中包括盲区监测、巡航辅助系统、自动泊车以及驾驶员状态检测等一系列驾驶员辅助系统，还融合了大数据、人工智能等技术。与此同时，Aion LX也是唯一应用了全球领先的纯电专属平台的车型，可以说，Aion LX代表了中国品牌在纯电车领域的尖端技术与实力。

威马EX6 PLUS

作为威马汽车旗下第二款智能纯电动SUV，威马EX6 PLUS同样也是定位于纯电中型SUV，它的长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。它搭载博格华纳的电机，最大功率为160kw，最大扭矩为315N·m;电池则是来自宁德时代的NCM811电芯，电池容量为69kWh，综合续航里程为408km。

作为去年造车新势力中交付排行第三的企业，威马在智能方面下的功夫也不少。比如威马EX6 PLUS搭载全新Living Engine 2.0，备受用户喜爱的智能语音助手AI小威全面升级，支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。EX6 PLUS想要进行智能一体化操控，从中控仪表扩大到整个座舱至动力系统!在今年，威马还将通过OTA开通基于人脸识别技术实现的“一眼就懂”视线唤醒、“全时监控”疲劳预警系统，以及威马专属车载智能社交软件“威觅”等功能。

在这些纯电中型SUV中，我们可以明显感知到，还是有相当一部分车企在为纯电出行解决用户的后顾之忧。包括更长的续航里程、更舒适的用车体验、提升冬季续航里程的热管理系统、超级充电桩的相互合作等等。车的大小其实跟用电的多久并没有太大的关系，纯电中型SUV反而在性能和舒适性上表现更好。

图片来源于各品牌官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，面对需求高涨的消费者，许多车企也在不断对车型进行更新换代，2022年新年伊始，各大车企就已经蓄势待发，有许多车型即将登场。

这其中，有许多车型在科技实力方面都有了非常亮眼的表现。

今天，我们就挑选出2022年最具科技实力的6款重磅轿车，一起来看看有没有让你心动的车型吧?

林肯Z

上市时间: 2022年3月

一句话点评：燃油车也能拥有27寸超大显示屏

作为

林肯

首款国产轿车，

林肯Z

基于Zephyr概念车打造而来。

虽然是一款燃油车型，但是在科技实力方面，

林肯Z

却一点都不逊色于新能源车。

坐进车内，最引人注目的当属12.3英寸液晶仪表以及27英寸中控屏所组成的超大屏幕，同时搭载了“星云”车机系统，包含多种功能，不仅集成多种APP软件，大屏还支持分屏操作，科技感可以说是相当到位。

此外，

林肯Z

还全系搭载人脸识别，全系标配128色氛围灯，全景天窗，高配车型还搭载了香氛装置。

当然，

林肯

家族式的按键式换挡机构也没有缺席。对于年轻人来说，这样的配置还是十分具有吸引力的。

宝马i3

上市时间: 2022年下半年

一句话点评：以i3之名焕新登场，后轴标配空气悬架

除了

林肯Z

以外，即将登场的还有

宝马i3

。

提到

宝马i3

，许多人想到的可能是那台造型前卫、碳纤维车身的前卫小车，

宝马i3

作为

宝马

推出的首款纯电动汽车，上市以来共销售了近25万辆。

不过，这款

宝马i3

将在今年6月份停产。

我们今天要说的此“i3”非彼“i3”，其实是华晨

宝马

即将推出3系轿车的纯电版本，它将继续采用i3作为车型名称。

在科技氛围的营造上，华晨

宝马i3

的内饰设计基本沿用了i4的设计方案，采用硕大的一体式悬浮曲面屏，包含12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏，同时屏幕也会略微向驾驶员倾侧，统的鸡腿档把也被短小的电子拨杆替代。

此外，i3还将会装备全新升级的iDrive 8操作系统。

如果要说最具竞争力的科技实力，更多的还是体现在操控方面。

譬如它的后轴将标配空气悬架，以及像i4一样提供M部门的运动调教，智能分配驱动力、自适应M悬架、额外的车身加强部件及M制动系统等，对于追求驾驶体验的消费者来说，这些也都是加分项。

奥迪A6L

上市时间: 2022年8月

一句话点评：虚拟驾舱设计够吸睛，三块液晶屏科技感十足

在BBA当中，在科技感的塑造上最有造诣的还当属

奥迪

，所以，下来当然也少不了

奥迪

的身影。

今年8月即将登场的2022款

奥迪A6L

，就有着非常强的科技氛围。

奥迪A6L

采用虚拟驾舱设计，科技感十足，内饰采用标志性的三联屏设计，嵌入式液晶显示屏采用了分屏设计，使其在同级别中非常有特点。

同时，新车还将采用三辐多功能方向盘和电子挡杆，搭配中控台上纹理细腻装饰面板，也让车内的质感看起来更加精致。

智己L7

上市时间: 2022年4月交付

一句话点评：各种黑科技加持，4屏联动让人印象深刻

如果说

奥迪A6L

的三屏很有特色的话，那么

智己L7

的4屏联动则更加引人注目。

智己汽车

是由

上汽集团

、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的品牌，而旗下的

智己L7

则定位为中大型纯电动轿车。

在硬件实力方面，

智己L7

配备了多达12颗摄像头，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，车内还有2颗镜头，从而为智能驾驶功能提供更加全面的硬件支持。

而且，车内还采用了39英寸巨幅智慧场景屏连，分辨率可达到4K水准，搭配12.8英寸曲面设计AMOLED超算中枢屏，还能够实现4屏联动，科技感非常强烈。

威马M7

上市时间:

2022年下半年

一句话点评：搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达

刚刚提到的

智己L7

在硬件实力方面十分亮眼，接下来要说的这款

威马M7

，作为

威马汽车

旗下第一款轿车产品，也同样看点十足。

威马M7

不仅搭载了3颗激光雷达，还将搭载全球顶级自动驾驶芯片NVIDIA DRIV Orin-X、7枚800万像素超高清摄像头、4枚200万像素高清环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，从而形成360°全方位融合感知网络。

在内饰方面，

威马M7

采用双连屏设计，整个仪表台看起来非常简洁。

比较有意思的是，

威马M7

的内饰保留了一个名为“i-Rota”的控制旋钮，这个旋钮的表面能够显示各种内容，有点像是智能手表。

通过操作旋钮，就能够实现控制音乐播放、调节空调等功能。

蔚来ET7

上市时间:

2022年3月交付

一句话点评：拥有全球首款基于UWB技术的数字钥匙

前面提到了

智己L7

，它对标的竞品车型

蔚来ET7

也同样值得一提。

蔚来玩车网

ET7 车机系统采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台(8155 芯片)和高通骁龙汽车 5G 平台，这也是

蔚来

推出的第二代智能座舱。

此外，

蔚来ET7

还采用了全球首款基于UWB技术的数字钥匙，普通的定位技术能够达到的定位精度仅能达到米级，UWB技术则能够让定位达到厘米级的精度，可真正实现无感进出。

在动力方面，

蔚来ET7

还采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，搭载前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率可达480kW，零百加速仅需3.9s，同时还可以实现超过1000km(NEDC)的续航表现，具有很强的竞争优势。

结束语：

总的来看，2022年将要来临的这几款重磅轿车，在科技实力方面都是有很多看点的，在内饰屏幕、智能驾驶、操控科技、动力科技等方面，都有着各自相应的优势。那么，面对这6款即将到来的车型，有没有哪款车最让你心动呢?

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威马汽车这个品牌，可能对大多数传统用户还比较陌生，对此小编就多介绍一些关于威马的细节。

2020年9月22日，威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资纪录。同时威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖也是资深从业者，以前是吉利的高管，他的最大业绩是带领了吉利完成了对沃尔沃汽车的收购，这是中国汽车市场一次壮举，可以说足够载入中国汽车的史册。

就在前几天，威马汽车公布了2020年10月销量数据，威马汽车10月销量为3003辆，同比增长46.1%，再创年内新高。今年前10个月累计销量达16889辆，超过去年全年销量总和(去年为16876辆)。其中 威马EX5位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。威马EX5也就是本次小编试驾的车型。

1、车型定位

威马汽车和蔚来理想小鹏基本上是同一时期开始做的，但是和他们这几家公司的策略不同，威马在产品线上选择了先攻占中低端，然后再攻占高端的路线。其他几家基本上是模仿特斯拉，先打造高端产品，然后再做中低端的车型。

本次试驾的EX5是威马汽车的第一款车型，定位是A级紧凑型SUV，最新现款官方起售价14.98万。具有大空间、长续航、智能化、高性价比等特点。威马EX5已经获得了新势力纯电SUV年内销量领先的位置，从侧面说明得到了市场和消费者的认可。

2、车型参数

威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭距是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快。

3、车型外观

本车采用了全LED大灯，造型上比较普通，但下方的l型日间行车灯，还是看起来比较醒目的。

同时呢，在前脸中部的封闭式格栅中部位置威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量。

在logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。

在车牌的下方，隐藏着一个毫米波雷达。这是一个实现L2辅助驾驶的重要装备。车牌的左右两侧呢，还分别有两个雷达探头。

车身侧面的看起来还是比前脸更有设计感。采用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻，也可以让它的视觉效果更加的有整体感和科技感。

在车的左后方，有一个盖板隐藏着一个交流的慢充充电口。

在车尾也使用了现在新能源汽车比较流行的贯穿式尾灯。实际使用的效果还是比较引人注目的。

在车尾处标着ex5 400，代表着本车的工信部续航里程是400公里。

威马ex5总体设计比较普通但还算是耐看，符合他a级紧凑型SUV的定位。

本车配备的轮胎是225/55 的18寸米其林轮胎，从标配的轮胎上看，厂家还是比较下舍得下本。轮毂采用的是十辐的铝合金轮毂。

4、车内空间

得益于在同级别车型里较大的车身尺寸，整车的内部空间还是比较宽裕的。常看小编的文章的读者，一定知道小编是不提倡描写车内空间这些客观的参数指标的，因为这些客观的指标，还是亲身体验比较好。但是有些读者的反馈还是要看，所以这次小编也不能免俗，特别邀请了我们“1米9”的模特小番茄，来做示范，展示本车的空间。以下所有的车内空间展示都以小番茄为基准。

首先，前排座椅，头部有3拳以上的空间。

前排的腿部空间，小番茄调整合适的姿势后，有约两拳的空间。

接下来我们来到后排，前排保持在小番茄的标准坐姿，后排头顶有3拳以上的空间。

后排的腿部，也有大概3拳以上的空间。本车的后排空间得益于同级别中较大的轴距，还是表现不错。后排中间的地台突起，也不是很明显，基本对中间的乘客没有影响。

好，掌声送给我们的模特小番茄女士，感谢她的出镜。o(*￣︶￣*)o

5、座椅

本车的座椅采用了真皮座椅，并且前排使用了一体式的运动座椅。

前排的主驾座椅支持前后调节，靠背调节，高低调节，而且可以选配腰部支撑调节，小编这次试驾的是顶配版，所以也带了腰部支撑调节。腰部支撑，这点要非常给好评，小编在长达三个小时的驾驶途中，并没有感到疲劳，乘坐非常舒适。可以说是小编试驾过最舒服的SUV之一。

主驾座椅还支持记忆功能，可以设置两个记忆位置，下次再上车时一键就可以调整到自己适合的位置。

同时副驾驶也支持4向的电动调节。

同时主驾和副驾都支持座椅加热。这点在寒冷的冬季北方非常适用。但是有一个槽点就是这个座椅加热，只有一档，也就是说它只有开和关，这点使用起来有点不方便。

同时本车的后排也支持两个角度的靠背调节。小编特意调整了两个角度给大家展示。

拉这个拉绳，就可以进行调整后排座椅角度。

同时还支持46比例的后排座椅放倒。进一步扩展后备箱的空间。上图拉绳拉到底就可以放倒座椅靠背。

6、后备箱

本车的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。

装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。

后备箱尾门的打开角度，可以按照个人身高进行自定义。

同时后备箱还贴心的准备了照明灯，12伏电源，还有挂钩，小储物格，这些配置还是比较实用的。

打开后备箱的盖板，你可以看到本车并没有配备胎，取而代之的是一套补胎工具，现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。

7、前备箱

值得一提的是，本车还具有前备箱，首先说一下这个机关盖的打开方式，在主驾驶的左侧有一个说明，提示拉两次左侧这个小的扳手，机关盖就可以打开了。

打开前机关盖，可以看到一个威马的logo。揭开这个威马logo的盖子，可以看到一个前备箱。

尺寸大概可以放进一个20寸左右的登机箱，当然你也可以在这里藏私房钱o(*￣︶￣*)o，位置还是相对隐蔽的(偷笑脸)。这个设计可以说是致敬了前辈特斯拉。

以上就是关于威马EX5的体验上篇，着重介绍了车型定位、参数、外观、内部空间、座椅、后备箱等部分。接下来，小编会陆续为大家讲讲本车的内饰、中控、L2级别的辅助驾驶以及整体的驾驶感受等，各位敬请期待后面的文章。

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

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