吉利汽车新能源汽车几何 新增五座版，2023款几何E正式上市，选择哪款更合适？

作为吉利旗下的中高端新能源品牌，目前的产品已经有轿车、SUV等多款车型，随着产品阵容越来越丰富，品牌知名度和影响力也逐渐提升。日前，

几何汽车

官方宣布，旗下的小型SUV

几何E

新增5座版车型上市，新车提供4种配置可选，官方指导价区间为8.98万元-13.18万元。与此前的版本相比，本次上市的版本铭牌核载人数增加1人，后排中间座位也增加了安全带保护装置。玩车网

新车解读

作为新增车型，新车在外形方面并无变动，前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计，日行灯造型比较扁平，被黑色饰板相连，形成贯穿式效果。远近光灯位于格栅两侧导流槽区域，内部采用了熏黑处理，周围加入了环绕式的绿色饰条进行装饰，风格比较个性。

车身侧面，车身线条比较圆润，并且营造出一点悬浮式造型，中间的上扬式腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。车身下方匹配的是16英寸五辐式轮毂，轮眉和侧裙部分都配备有粗壮的黑色饰板，进一步凸显力量感。尺寸方面，新车的长宽高分别是4006/1765/1550mm，轴距为2485mm，定位小型SUV。

车尾部分，新车线条简洁，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑的折线形设计，点亮后也很有辨识度。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，点缀出了车尾的层次感和运动氛围。

内饰方面，整体布局也比较简洁，比较符合目前纯电动车的主流设计，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子挡把，营造出不错的科技感和时尚感。

座椅部分，新车作为新增的5座版车型，铭牌核载人数增加，后排中间座位也增加了安全带保护装置，形成2+3的空间布局。不过功能性上就没有太多亮点可言了，就是常规的主副座椅前后/靠背调节，满足日常使用而已。

配置方面，新车也进行了相应的升级，比如乖帅虎5座在乖巧虎4座的配置基础上进行了升级，乖帅虎采用电子手刹EPB，同时增加了自动驻车AUTOHOLD功能，这两项均是比较实用的配置，尤其在早晚高峰堵车时，有了自动驻车功能，可以让双脚暂时得到放松。另外，乖帅虎还增加了ESC电子稳定控制系统，寒冬已至，这一配置将让更多用户在冰雪路面上行驶更加安全安心。

动力方面，新车搭载的是最大功率60kW的电动机，峰值扭矩130N·m。电池方面，匹配的是磷酸铁锂电池，电池容量有33.5kWh以及39.4kWh两个版本可选，对应的CLTC工况续航里程分别是320km以及401km。此外，新车还标配了快充功能，直流快充模式下，仅需0.5小时便可从30%充电至80%。

配置差异及购买建议

本次上新的5座版车型在与4座版拥有相同的玲珑虎和霹雳虎配置外，还新增了乖帅虎和闪电虎，分别位于玲珑虎之下和霹雳虎之上。综合各方面因素看，售价10.38万的401KM 霹雳虎5座的性价比更高，更值得推荐。

车型点评：

入门版乖帅虎5座，除了采用低容量的电池组和低续航外，配置水平不算太高，也就是满足简单的日常使用，但是好在像前排双气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等实用配置都没有缺席。

车型点评

：玲珑虎5座，比入门版增加了0.8万元，电池容量增加到39.4kWh，续航里程增加到401km，进一步缓降了里程焦虑。此外，还增加了一些安全舒适性配置，驾驶体验进一步提升。

车型点评：

霹雳虎5座，在上一个版本基础上再增加0.6万元，但是配置上有了更加明显的提升，除了安全辅助驾驶层面，在内饰的科技性和舒适性方面也有了升级，给用户带来更佳的驾驶体验。综合性价比算是全系最高的，也是最值得推荐的车型。

车型点评：

闪电虎5座，售价为13.18万，全系最高，但是配置水平并没有什么优势，整体配置水平倒是跟玲珑虎5座基本一致，不过价格却高了很多，感觉相当不划算。不过市面上这种“低价高配”的车也很多，更多为大客户车型。

小结：总的来说，

几何E

这款车型算是一款以精简为特色的电车，外观简洁时尚，内部配置和续航也完全能够满足日常使用，还是比较适合作为城市代步的，新增的5座版车型也为用户提供了更多选择。不知道您对这款车型有什么看法呢?不妨一起来讨论一下吧。

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随着排放法规日益严格，越来越多的厂家开始踏上电动之路。而电动车给人的印象也随之改变，在汽车市场中的占比也越来越高。今天喇叭哥要谈的这两款车型无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面，都展现出纯电家用轿车相当高的水准。

两车指导价接近，但几何A目前有着1万元的地区优惠，因此在终端售价上更占优势。埃安在外观设计方面，依然走主流的运动、传统美学，整车张力十足。“人机共生美学”的设计理念，重在给予人愉悦的美感。

而几何A更像是吉利对于未来设计的探索，更加注重科技感的表达。“多维流动生命体”执掌的理念使其外观简约至极、科技感爆棚。

从车身侧面看，埃安与几何A为了更低的风阻系数，都采用了更加简洁、流畅的车身设计，数据分别为0.245、0.237。埃安的悬浮式车顶增加了观赏的趣味性，而后者更像是未来版的帝豪GL。相比之下，几何A的隐藏式门把手，在科技感方面似乎更强。

灯组造型方面，埃安T型的前大灯设计灵感亦来自穿云箭，灯如其名，在视觉上冲击向前、气势非凡。而几何A的一字简明大灯则深藏功与名，虽极其内敛，但却有不怒自威之势。

动力方面，埃安搭载日本电产的“三合一”电驱系统，电池来自宁德时代，最大NEDC综合工况续航达510km，60km的等速续航可以达到630km，百公里加速只需7.9秒。

几何A搭载最高功率130kW的电机，0-100公里加速时间为8.8秒，NEDC综合续航里程分为410km和500km两个版本。

安全性方面，两车都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统，安全性都很有保障。

值得一提的是，几何A还配置有前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警/保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等，安全性更高。

舒适性方面，两车座椅都支持主座椅前后、靠背调节、高低调节、主驾驶座电动调节、后排座椅比例放倒等，舒适性不错，且前后都设有中央扶手，对于驾乘者的舒适度营造的很到位。

科技配置上，两车不约而同的采用了12.3英寸的中控大屏，不同的是一个内嵌，一个悬浮，但显示效果都很清晰。空调控制区都取消了实体按键，采用触控式。埃安的镜面面板科技感十足，单车中要常备纸巾，几何A则采用哑光塑料材质，巧妙的避开了雷区。

品质感方面，埃安的座椅采用皮、织物混搭，坐感柔软、舒适，包裹感亦是极佳。而几何A则采用婴儿级别织物座椅，防尘防水，虽然豪华感少了一分，但环保性与实用性却多了两分。

喇叭哥点评：可以看到，作为广汽新能源与吉利几何品牌各自的重要战略车型，Aion?S与几何A在静态方面的综合实力都不错，无论是在外观设计、内饰设计、空间实用性还是续航里程方面，都展现出纯电家用轿车相当高的水准，加上相近的售价区间，具体怎么选择还看各自的喜好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有没有一种车开上去可以减少道路交通事故，即便是刚拿驾照不久的小白开也能避免很多开车中遇到的麻烦?相信这个对于有追求的汽车设计者和有社会责任感的造车企业是不断努力实现的目标之一。

这条路上，无人驾驶是似乎是终极形态，而在这之前还有不同的阶段要走，每一个阶段实现是需要实打实的技术实现能力。犹如练武之人，相互切磋，一出手便知有没有。

本文操控篇，让我们来看看配备安全智能辅助驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。

整体操控有90%的人给了满分。来看看一些具体的意见：

?手机尾号7089用户：从刹车的方面来说，刹车需要几分钟的时间来适应一下，当然这是正常的现象，等适应了以后，刹车就变得非常的顺滑，但是还是有点灵敏，轻轻踩刹车的时候可能会有晃人的感觉，这个力度还是需要时间来适应和掌握的。弯道的平稳行非常好，就算速度快点也没感觉到什么不稳定，车辆整体都很舒服，开起来不管是从方向盘力度还是油门深度，刹车灵敏度来说都很好

?手机尾号3525用户：整体上刹车反应速度快，不会觉得很费力，甚至个人感觉有点过于灵敏，可能还是需要多多适应磨合。弯道行驶平稳，乘坐起来不过有那种要被甩出去的感觉。配合并线辅助和自动跟车的加持，再加上后视镜的盲区警告，可以说操控性上稳定且省心。

?手机尾号1459用户：刹车非常好用，反应很快。费力程度正常，刹车调教的非常到位，阻尼各方面都非常好，弯道操控性良好，都是马自达是弯道之王，我感觉它要远远超过马自达，整个弯道不仅操控到位，而且非常平稳，没有顿挫感和违和感。操纵很好。

?手机尾号8860用户：整体操控均使用了车辆的自定辅助功能、感觉非常不错、据说是L2+级别的辅助。第一次试驾这车、新奇又刺激。

操控感好，刹车及各项控制反应很快，L2级别功能让用户有感知。

有75%的人给操控性、平稳性打出了满分，有70%的人给刹车反应速度打了满分，为什么刹车会低些?

小编摘选用户的评论如下：

在堵车的时候大家都有这种情况，不断跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多，另外在跑高速的时候也能用。

?手机尾号2215用户：刹车灵敏，甚至有点儿过于灵敏，基本轻点车辆就开始降速了，刚上车时，差不多4，5脚刹车以后开始适应这个刹车。弯道路段40-50速度下，状态平稳，没有急转那种车辆偏移的感觉。

?手机尾号3687用户：刹车片反应很快，但是有点过于快，可能首次驾驶，没掌握好度，弯道非常平稳。

对于没有打满分的用户反应，刹车灵敏但有点过于灵敏。小编之前遇到的情况大多为吐槽刹车偏软，没想到这过尤不及，刹车过于灵敏也能被打低分。不过从安全角度来讲，灵敏点总比不灵敏强。

圆形换挡在很多车上都有用，这点大部分人都没有操作障碍，触摸式的按键操控，尤其是在中间，考虑到不少人眼神不好，初次需要适应。好在这排功能不是经常需要调节的，所以也还好。

这套ESP系统的电子稳定程序能提升车辆的安全性，操控性。在弯道操控性和平稳度上得到了用户的良好反馈：

?手机尾号3695用户：弯道感觉非常平稳，极速过弯也完全没问题方向盘助力力道适中，轻盈惬意，不是那种一味的发轻的感觉。底盘沉稳扎实，弯道的时候支撑性也很到位。悬架舒适又没有说有些车一样忽忽悠悠的跟开船一样。

下面我们重点说说几何C 的L2+智能辅助驾驶系统：

“含有APA全自动泊车系统，ACC S&G启停式自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。“

这一连串说下来是不是有点蒙，简而言之一句话，就是能在你开车的时候前后左右面检测，有情况报警，危险时候能紧急刹车来保证你的安全。同时还让你再堵车和倒车时候能省力。小编挑几个重点的介绍下吧。

在堵车的时候大家都有这种情况，不断的跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多，另外在跑高速的时候也能用。

?手机尾号7089用户：这辆车给我最好的印象就是他的辅助驾驶系统，车道保持功能真的很好用，日常也很实用，行驶在星海湾大桥上的时候，这个功能就很厉害了!自动跟车功能在堵车的时候很好用，在东北路堵车的时候测试，激活了车道保持和跟车功能设定最高速度以后，车速慢的情况下完全不需要人的干涉，只有在高速的时候才需要人巡视车辆周围盯着车辆防止出现问题，在车速90的情况下，车辆自动通过东快路的大弯完全没有问题，很平稳的通过了!这个功能给大大的好评!!!

这个功能算是L2级别的典型功能了。几何C不仅报警，还能紧急制动。

?手机尾号1921用户：因为具有辅助驾驶系统使得驾驶的更加轻松，刹车反应灵敏

APA英文为AutoParkingAssist ，即自动泊车辅助系统，几何C配备的自动泊车可实现多方位倒车。用户大呼过瘾，具体实操流程可参照《自动泊车的真实体验如何?带你体验吉利几何C》这篇文章。

?手机尾号9510用户：非常喜欢的是自动泊车和后视镜提醒功能?后视镜盲区有车时会闪烁警告，给出行带来了非常高的安全保障，好评!自动泊车功能也很强大?是我这种手残党的福音。

综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。其他更多欢迎留言一起讨论!

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