第二代长安汽车逸动有什么亮点

时间过得很快，转眼间2月份也接近尾声了，而在本月底和3月初的时候，会有着不少新款车型正式上市。其中自然就少不了很多国产车型了。下面，我们就介绍几款即将上市的国产车，其中不仅有SUV和MPV，还有着越野车。如果想在虎年买一台新车，这些车不妨关注一下吧。

1、第二代长安CS75 PLUS

上市时间：2月28日

作为一个一款能够跟

哈弗H6

进行正面较量的车型，

长安CS75 PLUS

一直有着出色的市场表现。这款车的更新换代速度也跟得上市场发展。转眼间，第二代

长安CS75 PLUS

也就要在本月28日正式上市了。而目前新车的预售价为12.79-15.49万。

跟现款相比，新车有着两种前脸造型可选，一种是熏黑矩阵式设计，一直则是对称斜线条点缀。新车尾部配备了时兴的贯穿式尾灯。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

在内饰上，新一代车型搭载了同为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，皮质覆盖的档把有着出色握感。

在动力方面，第二代

长安CS75 PLUS

将会搭载的是1.5T和2.0T发动机，全系匹配的是8AT变速箱，2.0T的最大功率为233马力，峰值扭矩为390N·m。

2、捷途X90子龙版

上市时间：2月28日

捷途X90

是一款性价比很高的车型，车型还有着五座版、六座版和七座版可选，适合不同消费者的购车需要。

而即将上市的子龙版基于

捷途X90

打造而成，新车外观造型十分大气。前脸的多边形进气格栅内采用的是平直饰条的点缀。

侧身的双线条令车身更具视觉感，尾部搭载了贯穿式尾灯，尾灯还有着银色饰条的点缀。

在内饰方面，双联屏很具科技感，中控及侧门的木条纹饰板很具质感。

在动力方面，新车将搭载的是2.0T发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率为254马力，最大扭矩为390N·m。

3、五菱凯捷280T

上市时间：2月22日

五菱凯捷

280T已经正式上市了，新车仍定位于紧凑型SUV，推出了两款配置车型，价格为11.58万和12.58万。

在外观设计上，新车延续了“翼动美学”设计风格，前脸进气格栅与大灯组紧密连接，整体感较强。

在车身尺寸方面，

五菱凯捷

280T的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

在内饰方面，新车造型与现款基本一致，造型十分清爽，众多平直线条的点缀很具层次感。

在动力方面，

五菱凯捷

280T搭载的是1.5T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为290N·m。和现款相比性能提升较为明显。

4、坦克500

上市时间：3月份

坦克500

将在下月上市，新车目前的预售价区间为33.5万—39.5万元。新车有着运动版和商务版可选择，外观主要是前脸和车尾的区别。

在车身尺寸方面，

坦克500

长宽高分别为4878(5070)/1934/1905mm,轴距为2850mm，内部提供五座版和七座版。

在内饰方面，豪华感营造非常突出，有着12.3英寸的液晶仪表盘及14.6英寸的中控屏，另外还有着多功能方向盘、复古钟表等。

在动力方面，新车将搭载的是3.0T V6发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率为354马力，峰值扭矩为500N·m。

总评

以上这几款新车在内部配置方面颇具诚意：第二代CS75PLUS搭载了in Call 智能车载互联系统，提供了手机App端，可进行远程控制;

捷途X90

子龙版搭载了辅助驾驶系统，其中包含APA自动泊车、ACC自适应巡航等;

五菱凯捷

280T配备有全景天窗、360度全景影像、倒车影像等功能;

坦克500

搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统。

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如今的设计都追求简洁的风格，第二代逸动也不例外。它的内饰设计相当精致，同时保持了长安一贯的高水准做工和厚道的用料。从这个内饰可以发现，除了必要的按键之外，其他所有按键都被省略了，这使得操作更加容易，内饰看起来也很简单。

经过市场磨砺，长安也知道消费者对空的要求极高，而第二代逸动车身尺寸有所提升，车身长度增加到4710mm，为90mm比旧的长。轴距从2660mm增加到2700mm，驾驶体验和储物空也相应优化。第二代逸动搭载1.6L自然吸气全铝发动机，最大功率94kW(128PS)/5700-6200rpm，最大扭矩168N·m/4000-5000rpm。传动系统包括5速手动变速箱和6速自动手动变速箱。值得一提的是，6AT是来自爱信的第三代产品。颜值、配置、做工的提升都成为了第二代逸动的亮点，长安汽车出色的调校水平更是让人难以轻易抗拒。作为10万元左右的车型，有这样的表现并不容易。价格方面，第二代逸动比同级别的帝豪GL、传祺GA4便宜1.49万元，但配置方面，比帝豪GL更具科技配置，如电动座椅记忆、大灯延时关闭、后视镜记忆、车载WiFi热点、全时4G网络在线(值得一提的是，4G网络的基础流量是终身免费服务，包括导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等。;在线音乐和在线电台在服务开通后2年内可免费使用，流量不限，后续收费)。与传祺GA4相比，增加了ACC自适应巡航、电动座椅记忆、车载行车记录仪、发动机启停、主动刹车/主动安全系统等配置。这些额外的配置费用也在1万元左右。

百万购车补贴

长安睿骋CC高调树立标杆后，秉持着“大异求同”的大原则，我们自然盼着一些优秀设计能下放到售价更低的车型身上，近日举行的深圳媒体试驾中，眼前的长安第二代 逸动 ( 查成交价 | 车型详解 )确实能找到不少睿骋CC的影子，里外均焕然一新，试图用这些新的变化告诉你，它已不再是老样子了。

逸动家族的蜕变

逸动家族面世6年内已经打下72万辆累积销量成绩，作为长安产品序列中的销量担当，逸动置于长安的战略地位是无需置疑的，故产品命名经由重新梳理后，继而推出了第二代逸动/逸动DT两款新成员，目前官方对外透露的信息：长安第二代逸动预售价8-11万元，逸动DT预售价为6-8.8万元，最终上市价格将于本月27日公布。

本次试驾主要是第二代逸动1.6L版本(顶配版)，而1.5T有望在日后推出。另外，逸动两厢版、第二代逸动XT将于今年年内陆续推出。

睿骋CC的出现，展示了长安全新家族设计语言，而逸动家族的蜕变将始于第二代逸动，同样采用全新家族式设计语言，外观内饰的质感均全方位地提升。

如果按照服装尺寸来划定，睿骋CC是XL码，第二代逸动是L码，而逸动DT便是M码，这个有趣的“码数”还真的标记在进气格栅中的横条幅上，通过横条幅的数量递增能大致排列排列出：逸动DT、第二代逸动、睿骋CC的顺序(至少现在的产品是行得通的)。

除了看得到的外在，同样进化升级的还有内在。被动安全方面，第二代逸动采用HEEAB高强度吸能构架车身设计，钢材强度高达1400Mpa，车顶最大能承受3倍车身重量。在制造工艺上，第二代逸动也采用了业内比较先进的4500mm激光焊缝工艺，提升焊接强度外，还能维持车厢高度的整体性。

外观：全新家族设计语言

师出同门，第二代逸动与睿骋CC一样基于P3模块化平台打造，在长安未来战略中，P3模块化平台为长安四大平台之一(其余三个平台分别命名为P1、P2、P4)，P3模块化延展性很强，可生产出中级轿车、加强型轿车、SUV以及MPV四大车型。

为了保持产品活力，长安深谙主流审美对一辆新车拥有绝对的购买否决权，所以提高颜值便是一条不错的捷径。第二代逸动较之旧款，外观变化巨大，仿佛告诉人们：旧款已成历史，我代表着现在。基于定位缘故，第二代逸动的线条甚至比睿骋CC更加张扬奔放，更加趋向年轻化。

第二代逸动试驾车配以动感十足的双色双五幅轮毂，轮胎为韩泰品牌的傲特马型号，规格为215/50R17 91V，这款四季胎取向舒适，被许多厂商认可使用，而低配车型则会配置16英寸的轮圈。

内饰：氛围感更强

同样地，第二代逸动在内饰质感也获得全面升级，中控台布局地灵感源自“中式庭院”，各个功能模块错落有致，随手便能操作。这种追求中国风也出现在睿骋CC内饰上，后者着重笔墨表达中国古典文化山水层叠意境，联想到不久前的李宁国服时装秀刷圈，这是自主品牌展现优秀文化的一种该有的自信。

触摸中控平台的感觉被覆盖着一层薄薄软包材料，实际上这是一种一体成型的内饰新工艺。以内饰主色调可以区分高低配车型，例如我们试驾这款为高配车型，内饰颜色为摩卡棕，而低配版本则为极夜黑颜色。

第二代逸动拥有丰富的科技配置，例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等，其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统颇有亮点，ACC自适应巡航并不尖端，但是目前在十万元级别的车型逐步普及，确实让不少消费者受益。

座椅：宽敞的后排

第二代逸动车身尺寸有所改善，车身长度增加至4710mm，比旧款长90mm;轴距由原来的2660mm增长至2700mm，驾乘体验与储物空间都有相应的优化。

空间

若单论外观与设计，第二代逸动满足大多数人对第一辆车的所有想象，这也就解释了在酒店停车场时频频有路人向我们询价的原因。

展开余下全文(1/2) 2 长安第二代逸动动态体验 回顶部

动力：1.6L+6AT

第二代逸动搭载着是一款1.6L自然吸气全铝发动机，最大功率为94kW(128PS)，最大扭矩为168Nm，配备了GDI缸内直喷技术，大大提升燃油效率。虽然动力数据与旧款的没变化，但针对国人的使用习惯，长安特意将130Nm放置在1000rpm时榨出，低扭起步加速能力更加优秀。

与发动机相匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，该变速箱允许驾驶者切换至自由度更大的手动模式。

动态体验：底盘扎实

坐上第二代逸动，油门踏板初段行程调教得极为灵敏，刚上手时需要适应一下。动力水准基本能满足城市日常使用，若行驶在落差较大的山坡道路，则需多给些耐心。玩车网

变速箱极为机灵，故意延缓升挡时机，让转速往高位去攀升，至少保证你在初段提速时仍有能量十足的感觉，这样就能不失尴尬地掩盖动力不足的短板，另外一个小问题的是，低速时降挡那一瞬间的顿挫感还是极易被察觉。

长安车型历来以扎实的底盘调教树立口碑，例如我曾经驾驶过的CS55、睿骋CC，都给我留下深刻的印象。这种印象同样出现在第二代逸动身上，难以相信一款最终售价可能在10万元内的家用轿车，底盘给你的反馈竟然是如此的扎实稳健。底盘的整体性非常高，以较高速度入弯也多了几分从容。

方向盘的手感适中，但是存在些许虚位，这在城市道路上行驶时不易被察觉，但当我们在盘山公路穿梭时，这种指向性稍微失准的影响会被放大。

第二代逸动对风噪、胎噪抑制得非常优秀，基本上察觉不到，与此形成反差的是发动机的噪音。当转速超过1800rpm后，侵入驾驶舱的发动机噪音甚至有点扰人。

第二代逸动为前麦弗逊后扭力梁悬挂组合，在大多数路面行驶时提供不错的稳定性，高速通过路面的坑洼时，悬挂极力地过滤掉绝大数震动，反馈给你的仅仅是干脆的“咯”一声，并没有很散的样子。然而在低速过减速带时，给你的硬反馈还是比较直接的，这种晃动感后排乘客感受会更加明显。

结语：

目前，十万元以内的轿车市场仍是自主品牌肉搏厮杀的主战场之一，第二代逸动从里到外焕然一新，外观内饰上有了自己的坚守与风格，再配合长安汽车优秀的调校水准，似乎很难让人轻易抗拒。但是在实际驾驶过程中，动力稍微疲软与发动机噪音的问题也确实存在，希望后期能进一步优化迭代。对于10万元级别的车我们不能奢求太多了，毕竟它是真的很好看。(图/文/摄： 邓延斌)

@2019