威马推出的直购，值得一试吗？

受制于较高的电池成本，目前纯电动车的售价仍高于同级别燃油车，同时不便利充电条件、比燃油车低很多的保值率等因素让消费者对纯电动车望而却步。

为了改变这种情况，1月16日，威马针对EX6 Plus 400轻享版车型推出全新的直购模式，但复杂的计算方式让网友称其为“史上最复杂的购车模式”。就在今天，威马在线上详细解析了这种新零售模式，让我们一起看看到底威马的直购模式到底划不划算吧。

看着脑仁疼的直购模式

● 不只是买车：威马直购是一个全新的“硬件+服务”新零售模式，而非仅仅买车。

● 买车不用买电池：消费者支付9.99万元的价格即可拥有威马EX6 Plus 400轻享版车型(补贴后售价18.89万元);钱包比较厚的用户还可加装1.99万元的升级包;钱包更厚的用户还可以在升级包的基础上，在加6920元购买热管理2.0升级包。

● 通过直购模式购买的车辆不可运用于运营用途。

● 直购模式提供限时优惠：消费者需在3月31日前在线支付666元意向金，在4月30日前完成大定支付可以享受5000元现金优惠，9.49万元即可提车。

● 三种选择，灵活退出：消费者购车后需要每个月支付行驶月付，这一点就像贷款买车一样。但不同的是，威马直购的月付费用是包括电池租赁和充电费用，月付期间用户可以免费享受威马的充电服务。同时，威马直购是以两年为一个周期，到期后用户可续约继续月付、可买断电池或由威马承诺保值回购。

也就是说每两年的月付周期结束后，消费者有三种选择：

(1)继续月付：威马共提供两档月付套餐，第一个两年周期1599元和1999元，考虑到电池亏损、车辆折旧等因素，第二个两年周期(3-4年)和第三个两年周期的月付费用会有所降低(如上图)。每六个月用户可更改一次套餐，当月申请，次月生效。

如果用户选择了低档套餐，当月行驶里程未超出1500公里，则按照基础套餐收费，剩余里程不可结转至次月;若超出基础套餐里程限额(超出50公里内不计)，则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费(封顶费用为高档套餐费用+200元)，次月恢复用户原本选定的套餐计费。也就是说，如果选了≤1500公里的套餐，结果月度行驶里程超过了1550公里，那么套餐就自动升档，升档后费用要比不限里程套餐的价格还要高200元。

另外，合同期内首月及末月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费，即当月实际使用天数除以当月实际天数后乘以所选套餐的月费;其他月份将按照标准套餐资费扣费。

这项条例主要是为了车主提车日期和合同到期日期考虑的，听着是不是有点复杂，那我们举个例子:小明于2020年4月10月提车并选择“月度行驶里程0-1,500”租赁套餐，当月行驶里程2,030公里，则次月5日，结算首月套餐月费账单为1289.68元。

(2)买断电池：第一个月付周期结束后，如果消费者觉得威马EX6非常不错，不想月付了，那就可以买断电池，月付满六年，花1元就可以买断电池。具体价格如上图，不到月付周期买断电池需要支付2000元违约金。买断电池之后就要自己掏钱充电了。

(3)官方回购：如果消费者对威马EX6不满意，可以把车卖回给威马。选装的升级包和热管理系统也支持回购。当然，能让威马官方以这个价格回购的前提是车子没有出过事故。

直购到底值不值?

看完上边的内容，相信大家都会有种头大的感觉，要想完全弄明白，还真得多看几遍。那么，威马直购模式对我们消费者而言，到底划不划算呢。由于威马设置的套餐分了两档，最长可以月付6年，每两年还设置了价格梯度，计算起来非常复杂。小编在这里也无法为大家面面俱到地分析，只能以自己为例。

先看大家比较关心的保值回购。像小编每个月大概开车2500公里，可以选择不限制公里的月付套餐，第一个合同周期大概支付月付费用47976元，加上94900万元的提车费用，总共是142876元。按我的驾驶习惯驾驶同级别的中型SUV油耗大概在10L/100km，按现在上海95号汽油7.4元/L的价格算，这两年我需要加44400元的汽油。

我们将月付费用和提车费用加在一起，再减去这两年本应该花在加油上的费用，算得这辆威马EX6总共花费了我98476元，而威马两年官方回购价格为60900元，两年保值率62%，这个保持率基本和大部分燃油车旗鼓相当，更是高于普通电动汽车两年50%的保值率。如果每个月开3000公里，威马回购的保值率可以提高到68%，这个数值和同级别日系车相当。也就是说开得多，保值率越高。小编在这里不得不说，这还真有点神奇了。

如果此时我买断电池，需要支付39900元买断费用，加上购车费用和月付费用，再减去本应加油的费用，两年后我全权拥有这辆威马EX6的价格为182776元，比官方指导价低大约7000元。

那么，如果是月付六年，最终1元买断电池呢。这六年，我需要支付月付费用129528元，同级别燃油车油费133200元，计算下来，我的购车费用为91229元。也就是说，月付时间越长，实际购车费用越低。没错儿，还是那么神奇。

这种方式有点类似其他车企提供的金融政策，但金融政策一般是免息或者低息，而威马直购可以让消费者最终可以以低于指导价的价格买断电池和车辆，算下来也是非常值的。同时，六年到期后，还可以以20900元的价格将车卖给威马，23%的六年残值率也不比燃油车低。

当然，以上计算都是以小编自己为例，大家可以按照自己的情况计算一下，看看威马直购到底适不适合自己。不过总体来看，对消费者来说，威马推出这样的模式不仅是让利给消费者，同时在当今新能源市场下滑的情况下，也能起到提振销量、提升市占率的作用。威马官方透漏：“新模式上线十天后，就收到了几千张小定订单，未来这一直购模式还将应用在威马的其他车型上。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源汽车市场的竞争越来越大，为了能够在竞争当中获得一些优势和主动权，对于车辆的营销和销售上面也可谓是做足了文章，如何从消费者能够更加从容和放心的去的、去选择新能源车，威马汽车推出了“威马直购”新零售模式，对于威马推出的直购，值得一试吗?

对于这样的问题来看，首先来解释下什么是威马的直购模式，简单地说就是用半价去进行购车两年，并且每个月按照每个月的合约套餐支付款项，两年合约期满可续约、买断电池或者官方回购。从这样的模式上面去看，对于手上资金不够宽裕的人来看，是值得一试的，以该品牌旗下的EX6 Plus 400?为例，根据官方的销售价格来看，这个车的价格是在?18.99?万元。根据“威马直购”零售方式去看，那么按照方案只需要支付原车价的一半，也就是?9.99?万元的威马直购价，就能够把这样的车子开回家，对于想体验或者是想买的人?预算不购的情况下面是完全值得一试试的。

毕竟在买车上面减少了一定的经济支出，另外来看，从其它方面来看，对于这种模式上面来看也是有一定的优势，从车辆的销售和厂家的保障上面都给这种带来了保障，所以在选购的上面没有顾虑。

综合来看，对于“威马直购”零售政策对于用户来说，从经济效益上面来看，的确能够以更加便宜的价格以及使用成本享受到更好的用车体验，当然也能够缓解买车资金不够带来的尴尬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到电动车你会想起什么?价格高?充电麻烦?保值率低?威马汽车今天也为 EX6 Plus 推出了全新的“威马直购”新零售模式，号称能解决以上问题。用户不单能以原车价的半价购车，还有官方回购保证保值率。这是一项真正更划算的购车方案呢?还是仅仅是一项新的金融购车方案?下面我们仔细去看看。

“威马直购”是什么?

首先第一个问题，“威马直购”这个新零售模式到底是什么?简单的理解，相当于你只需要花原车价一半的费用就可以购车，然后每个月花一定的费用去租用车上的那块电池(包括用车过程中的充电费用)就可以了。租期到了之后你可以选择继续租用、或者直接官方回购，它解决的是目前新能源车购车过程中存在比如入门门槛高、保值率低的问题，具体如何实现的呢?

首先说明的一点，这项新零售模式仅仅针对威马即将推出的 EX6 Plus 400 轻享版(关于轻享版将在下文详细分享)，其他配置以及车型需根据后续视市场情况综合考虑推广到所有威马旗下产品，目标成为威马未来主要产销模式。

接下来我们来看看“威马直购”的详细内容，威马 EX6 Plus 400 轻享版官方补贴后的售价为 18.99 万元。但是通过“威马直购”零售方式，用户只需要支付原车价的一半，也就是 9.99 万元的威马直购价，就可以购买轻享版，这是“威马直购”零售模式购车的第一步。

不过在 2020 年 2 月 29 日前支付 666 元意向金且 3 月 31 日前到店支付大定，可获得 5000 元尾款减免以及价值 1000 元一年免费车载 4G 流量，相当于只需要支付 9.49 万元就可以直接购车。

完成选购后，用户需签署行驶月费套餐。根据不同的行驶里程，也提供两档不同的月费套餐。每个月行驶里程在 1500km 以内的，前两年的月费为 1599 元，两年到期后续约再优惠 200 元。如果你每个月的行驶里程相对较多，那么可以选择第二档月费套餐，费用为 1999 元，这一档不限里程。

需要注意的是，月费套餐是包括你的充电费用的，相当于你的电费是不用钱的(通过官方 APP 扫码充电)。不过如果你选择的是 1500km 那一档，那么一旦你当月行驶里程超过 1500km(超出 50km 内不计)，那么当月的月费会变成超限自动升档套餐，费用就很高了，需要 2199 元。

假定每个月 30 天按 1500km 计算，平均每天可行驶里程只有 50km，大家可以根据自己的实际情况来进行选择。另外值得一提的是，用户每 6 个月可以更改一次套餐，当月申请当月生效。比如你有一些出游计划，那么就提前更改为更长的里程套餐了。

套餐最低期限 2 年，每两年到期之后，你可以支付一定的电池买断价格，就可以完全拥有整车(包括电池)的所有权。如果不买断的花也可以每两年可进行续约，但最高期限为六年，当第六年之后，整车的所有权就默认归你了(支付 1 元的价格)。

当然了，如果你在使用了几年之后，不想要这辆车了，“威马直购”零售模式也提供“保值回购”计划：

2 年到期，回购价为 6.09 万元;玩车网

4 年到期，回购价为 4.09 万元;

6 年到期，回购价为 2.09 万元。

其实看到这里，你也可以看到，威马直购计划并不是简单的把剩余的车价拆分成 2 年 24 个月来让你支付，而是一项真正能解决新能源汽车全生命周期内的所有用户痛点，包括入门门槛高、日常充电不 便、二手残值率低等多个目前全行业面临的问题。

哪种购车方案最划算?

那么问题来了，作为用户，这么多种购车方案中，哪种最划算呢?按照每月选择费用较高的“不限里程”套餐，我们下面来算一下：

1、直接原车价购买

首先第一种方案，我原车价购买，那么毫无疑问，你 6 年之后，拥有这辆车的成本为：

18.99 万元+ 6 年的充电费用

2、使用 2 年之后买断

第二种方案，两年之后买断，那么 6 年之后，拥有这辆车的成本将是：

9.99(威马直购价半价)+ 0.1999*24(以不限里程那一档的月套餐计算)+3.99(电池买断价格)+ 4 年充电费用=18.7776 万元 + 4 年充电费用。

3、使用 4 年之后买断

第三种方案，四年之后再买断，那么 6 年之后拥有这辆车的成本是：

9.99+0.1999*24+0.1799*24+1.99+2 年充电费用=21.0952 万元+2 年充电费用

4、使用 6 年之后默认买断

第四种方案是使用 6 年之后默认买断，那么 6 年之后拥有这辆车的成本是：

9.99+0.1999*24+0.1799*24+0.1599*24=22.9428 万元

我们把四种方案的费用放在一起比较一下：

直接原车价购买：18.99 万元+ 6 年的充电费用

使用 2 年后买断：18.7776 万元 + 4 年充电费用

使用 4 年后买断：21.0952 万元+2 年充电费用

使用 6 年后买断：22.9428 万元

从以上四种方案来看，毫无疑问，第二种方案是明显比第一种方案即直接购买要更划算。再来对比第二种方案和第三种方案，在费用方面，第三种方案比第三种方案要多出 2.3176万元;但第三种方案比第二种方案省 2 年的充电费用，相当于第三种方案中间的充电费用需要 2.3176 万元。假设按照 2 年行驶 4 万公里计算，2.3176 万元除以 4 万公里，相当于第三种方案中间两年的每公里的电费需要高达 0.6 元左右，这个明显高于普通一辆电动车的费用，所以也就是说第三种方案也是不如第二种方案划算。

用同样的方法比较可以得知第四种方案后面 4 年每公里的充电费用需要高达 0.52 元，同样也是不如第二种方案划算。所以这么比较下来，在这个“威马直购”零售模式中，最划算的购车方案便是使用 2 年之后买断。而且需要注意的是，上面用的是费用较高的“不限里程”套餐，如果你选择的是 1500km 里程套餐，那么就更加划算了。

如果中途想卖车，哪种方案最划算?

那么问题又来了，我选择“威马直购”看中的就是保值回购政策，那么我需要在什么时候把车卖回给威马官方，我的用车成本是最低的呢?(这里不考虑直接原价购车的方案)

1、使用 2 年回购：

费用为：初始购车价格 99900 元+两年 47976 元的套餐费用=147876 元，减掉此时卖车威马将以 60900 元的价格回收。包括充电费用在内 2 年共计耗费 86976 元，折合每个月的真实成本为 3624 元。

2、使用 4 年回购：

费用为：初始购车价格 99900 元+前两年 47976 元+后两年 43176 元的套餐费用=191052 元，减掉此时卖车威马将以 40900 元的价格回收。包括充电费用在内共计耗费 150152 元，折合每个月的真实成本为 3128 元。

3、使用 6 年回购：

费用为：初始购车价格 99900 元+六年 129528 元的套餐费用=229428 元，减掉此时卖车威马将以 20900 元的价格回收。包括充电成本在内六年共计耗费 208528 元，折合每个月的真实成本为 2896 元。

可以看到，如果你想卖车的话那么是使用时长越长，用车成本就越低。

威马 EX6 Plus 400 轻享版简介

以上的内容相信已经能够让你很直观的了解整个“威马直购”的详细内容了，那么下面还有问题，目前威马 EX6 Plus 只有一个补贴后售价为 23.99 万元的首发创始人版，这个 400 轻享版到底是什么?

实际上这是威马 EX6 新推出的一个版本，官方补贴后的售价为 18.99 万元，NEDC 综合续航为 400km，配置方面搭载了高级皮质电动座椅、感应式门把手、12.3 英寸全液晶仪表盘、12.8 英寸悬浮式旋转屏等等。同时官方还提供一个 1.99 万元的升级包，增加了诸如全景天窗、 360 度全景影像、电池包电加热系统等等。

其实 400 轻享版相比首发创始人版主要的变化在于续航，同时在配置上会有所降低。对于对续航需求不是太高的用户可以考虑选择 400 轻享版。

?最后还有两个问题

1、买了套餐到哪里充电才免费?

买了套餐之后通过用户只需要通过威马即客行 APP 用购车时的注册账号登陆扫码充电，就可以享受免费充电。目前威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等 12 家主流运营商，接入超 20 万根公共充电桩，覆盖全国 189 个城市约 43% 的公共充电桩。

2、我能否用来跑滴滴

没错看到这个“威马直购”直购政策，相信很多人都和我一样有这种想法，既然月费套餐是包含充电费用，那么我能否用来跑滴滴?答案当然是不行的，根据官方的说法，威马官方可以匹配出哪些用户在用做营运用途，所以这个是可以监测到的，这个漏洞也是不可钻的。

那么还有童鞋要问了，我能否用我的 APP 给其它用户免费充电呢? 针对这个漏洞，官方也已经有解决方案了，会根据每辆车车内的电量和充电电量的对比匹配就能知道用户是不是在给自己的车辆充电，所以说准备薅羊毛的用户就不用想了。

编辑总结?/

从这么一番分析下来，“威马直购”零售政策对于用户来说，的确能够以更加便宜的价格以及使用成本享受到更好的用车体验，同时针对目前新能源车保值率低的问题，也有官方回购计划提供保障，这的确是一项实打实的有益于用户的购车政策。不知道看完这篇文章的你是否会从此前的犹豫不决转变成立马下订呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。