最贵的WEY和最贵的领克 你选哪个回家？

由于国内的汽车工业开始较晚，使得国产汽车在技术性能工艺上都要落后于西方国家，经过改革开放这些年的大力发展，自主品牌们奋起直追，在生产制造方面也取得了重大的进步，中国的汽车制造商从来没有停下过追求的脚步。

如今的中国汽车工业，已经快速的成长成为世界汽车圈里一只不可忽视的力量，我们在储备了大量的基础和经验之外，还投入大量的财力物力到自主研发创新中去，中国汽车工业水平已经今非昔比，所以今天，笔者借此机会跟大家盘点一下，3款最能代表中国汽车工业高水准的车型，每一辆单独拎出来，站上世界顶级舞台，都不会输给任何一家大牌车企!

1、ARCFOX GT

ARCFOX是北汽集团与北汽新能源联手创立的全新生态品牌，ARCFOX-GT由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计，其外形采用了“无边界”家族化设计理念，以“X”设计语言彰显家族特质，如蓄势待发的猛兽，看起来运动气势强悍。

车身多处折线与棱角，以及前移的座舱设计，让整车更有那种后置超级跑车的即视感，但它却是一辆由电机驱动的纯电超跑。内饰上，整体的设计自然也是未来感十足。

其分为街道版和赛道版，

ARCFOX-GT(参数|图片) 赛道版使用6台电机，最大马力 1000 匹;街道版搭载4台电机，其最大马力可达1200Ps，峰值扭矩为1050N·m。电池组为全碳纤维+蜂窝状铝电池框架，轻量化和安全性更有保障，0-100km/h加速时间达到令人“疯狂”的2.59s，带有可调节的悬架系统，能根据车辆的运动状态和路面状况进行底盘高低的调节，可充分满足日常街道的驾驶需求。

2、红旗L5

要说自主品牌中，最贵的车型，非红旗

L5(参数|图片)莫属，500万的红旗L5，购买还需申请。在本次2019上海车展期间，一汽红旗品牌展示了超级豪华车型L5双色定制版，基于红旗L5普通版打造，首次采用双色车身设计，并拥有更多的定制化内容，可以说它是中国版的劳斯莱斯。

外观上L5传承了红旗

CA770(参数|图片)经典的造型，四平八稳的整车轮廓加之粗壮的ABC柱，呈现出来的视觉效果极为厚重。在内饰方面，这款红旗L5也采用双色设计，总体设计较为简约，能够体现出一种温馨感。

双色定制版红旗L5长宽高分别为5555/2018/1578mm，轴距达到惊人的3435mm，在动力方面，搭载6.0L自然吸气V12缸发动机，排量为6.0L，峰值马力可以达到408，而最大扭矩输出可以达到550牛米，悬架为前双横臂式独立悬架、后H型多连杆独立悬架，全时四驱。

3、比亚迪e-SEED GT

自主品牌中，不得不提的是刚在上海车展中亮相的比亚迪

e-SEED GT(参数|图片)概念跑车，采用最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，新版“BYD”车标，前脸采用U形饰条，饰条延伸至两端和大灯相连。扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条打造了一个线条富有美感并十分犀利的封闭式前脸。侧面，采用了溜背式设计，并且采用双色车身，个性并且更具活力。

同时巨大的车门还采用了鸥翼式的开启方式。内饰则呈现出强烈的未来感。上、下层次分明的仪表台布置了高度智能化的车机系统三屏互联。

该车将搭载由2.0T发动机和150马力的电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机。百公里加速时间有望短至2.9秒。作为一款接近量产的概念跑车，其预计将于2020年上市。

这三款车型各自代表了中国汽车在新能源、技术储备、赛车化和市场化等各方面的能力愈加强大。无论是ARCFOX-GT、红旗L5还是比亚迪e-seed gt，已经颠覆了过往消费者的对自主品牌的固有印象，完全成为中国品牌在汽车领域的标杆。

【太平洋 汽车 网 导购频道】不知不觉，作为众多自主品牌中的两大高端代表，WEY和领克自17年正式开售以来，到如今已经三岁了。三年的时间里两个品牌不但活了下来，而且都凭借着亮眼的设计、和更强的品质逐渐改变了人们对自主 汽车 廉价、低端的固有印象，并带来了一种全新的造车理念。

而作为当下自主车型的两个领头羊，虽然品牌定位并不完全相同，可同期诞生的它们貌似生来就是对手，那么如今三年过去了，这两个品牌究竟发展如何?他们目前的旗舰车型VV7GT和领克05谁更强一点?谁更能引导自主品牌高端化的大潮呢?请跟随本文一块来看一看。

领克05车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：17.58~23.58万

分期购车获取低价

WEY VV7 GT车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：19.18~20.58万

分期购车获取低价

旗舰车型对比-领克05对比VV7 GT

首先我们先来了解一下目前两个品牌的产品布局，其中领克在SUV和轿车领域都有所涉猎，从领克01、02、03再到近期发布的领克05，都在主打年轻潮流风范;而WEY则始终坚持自主豪华SUV阵营，目前已经推出了VV5、VV6 和VV7三款SUV，主打中式豪华概念。

目前两个品牌旗下最贵的车型分别为5月份刚刚上市的领克05，和去年成都车展上市的WEY VV7 GT，它们的售价区间几乎重叠，都在20万左右，并同为轿跑SUV，可以算的上是直接竞争对手，也均可以代表两个品牌当前的核心竞争力。

从表中可以看出，定位于中型SUV的WEY VV7GT的各项车身尺寸明显要大于领克05，所以VV7 GT的空间表现无疑要更好。但从设计来看，领克05的侧面细节要更多一些，虽然C柱和D柱之间取消了三角窗，但看上去更为整体，前翼子板后部还有一个大尺寸的黑色Logo装饰面板，与两条腰线相连接，都市味也要比VV7 GT更加显著。

内饰设计我想是领克敢于挑战众多合资对手的底气之一，而这个优势在领克05的身上更加明显。领克05的车内布局和内饰用料非常出众，很显高档，大面积Alcantara翻毛皮的使用也是让舒适性和档次感有所提升，相比之下，VV7 GT的内饰虽然也称的上不错，但相比领克05还是显着弱了一些。

而看向VV7 GT，首先作为新款车型，中控台液晶屏幕从之前的9英寸升级至了12.3英寸，搭载的也是家族最新的智能网联系统。同时也搭载了全速域的ACC自适应巡航、360全景影像、自动泊车等实用性功能，达到了L2级智能驾驶辅助标准，在配置上可以说完全不弱于领克05。

在动力方面，领克05将03+的全部动力系统照搬过来，包括齿比宽泛的8AT变速器，博格华纳提供的最新四驱系统。这些东西在03+的身上可以创造出5.9s的破百成绩，虽然换到了更重的SUV身上，但动力表现仍然是领克05最拿的出手的地方。

而VV7 GT则搭载代号为E20CB的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率达到227马力，峰值扭矩为387Nm。匹配长城自主开发的7速湿式双离合变速箱，虽然功率相对偏小，不过扭矩更高，整体看起来差距不大。

领克和WEY的销量表现如何?

去年11月份广州车展的开幕前夕，长城 汽车 宣布WEY品牌的销量正式突破30万台，成为了目前销量最高的国产豪华品牌，从数字来看，WEY品牌在销量上确实要比领克强了一些，但领克就真的弱了吗，其实不见得。

从表中可以看出，2017年的销量差距是造成领克落后的主要原因，而理由不难发现，WEY的首款车型VV7上市于17年的4月份，而领克的首款车型领克01则上市于11月末，可以说领克01在17年只卖了一个月左右。而转向18年和19年，两个品牌的总销量均破十万，也算的上是真正站稳了脚跟，而作为豪华品牌去看，两款品牌的总销量也超过了一众2线豪华品牌，比如说英菲尼迪，沃尔沃等等。

而具体到每一款产品层面，领克家族中领克01依然占据了半壁江山，单一车型销量接近15万台，达到了三年总销量的一半左右，整体表现与VV6相似类似;而随01之后的便是领克03，特别是19年8月份领克03+上市以来，领克03的销量已经稳定在每个月7000台左右，截至目前销量已经接近9万台，也是能和思域正面PK的对手之一，实力不容小觑。

而看向WEY品牌，VV6仍然是WEY品牌如今的当家支柱，2019年共售出57724辆，贡献了WEY品牌一半以上的销量，而其余的VV5、VV7等车型的销量已经大幅缩水，几乎成为了边缘车型。而把目光移回如今的2020年7月份，WEY品牌在5月份与6月份的销量都只有5000-6000台左右，6月份销量同比下滑16.31%，相比18年和19年的月销均能破万的成绩来说，“WEY”似乎再走下坡路，也急需一款真正的破局之作。

“消费者”对于这两个品牌怎么看?

目前领克和WEY的知名度在国内已经非常不错，背靠长城和吉利这两颗参天大树，它们的成长速度也超越了业界的期待，但如果真的要购买领克和WEY的话，大家有何顾虑?消费者对这两个品牌怎么看，关于这个问题，我随机采访了有意购车的几位朋友。

首先我采访了我的朋友小A，小A可以算得上业余车迷中相对资深的那个了，日常与我聊天最多的也是各种新车上市，以及性能方面的话题，而他最近也打算购买一款新车，而颜值和价格皆佳的领克03便成了他的首选。可到现在两个月过去了，他还是迟迟没有出手，似乎还存在着一些顾虑，在我仔细询问之后它也是认真告诉了我。

首先他表示虽然经过了三年时间的发展，可领克毕竟还算是一个新品牌，很多方面还不算成熟。同时旗下大部分车型都搭载了三缸发动机，虽然小A对于三缸并没有过多的偏见，可时间长了之后的耐久性和抖动性都是再所难免的，而且要上2.0T的4缸03的话，还会有一些超预算，虽然领克03来自于全新的CMA模块化平台，各方面技术都很新，也有着沃尔沃的品牌技术加持，但它目前依旧还是在犹豫之中，迟迟没有下手。

而聊起WEY这个品牌，我在老家有一位同学，也是看上了VV6这款车，之前也询问了我好多次。他喜欢WEY的理由其实很简单，首先就是看上了VV6精致的前脸与尾部的四出排气，都让他觉得很炸，很霸气，同时作为一台家用车而言，VV6的大空间也是让他觉得很有优势。

但直到现在他依旧没有购买这款VV6，和小A一样还是处于犹豫期，原因就是虽然外观很帅，但动力总成和哈弗H6几乎相同，只是换了个壳子而已，基本上区别很小，这对于本来热情很高的他而言，心里就有些不太得劲，而关于这个顾虑我也是向他解释了一下，WEY的这套2.0T+7DCT的动力总成其实已经比较成熟了，而且是自主研发的，也经过了多年的市场考验，使用起来是没有问题的，叫他放心，可最终究竟选不选则还是得看他自己了。

两家车企下一步有何动作?

关于两家车企的下一步动向，首先咱们先来看看WEY品牌，在19年末正式收割了30万车主的基础上，“WEY”也给自己定下了个小目标：“到2025年，WEY将成为全球领先的智能豪华品牌，同时年销量接近30万台”!虽然这个数字听上去还比较遥远，但正可谓每一个大飞跃都是一步一个脚印拼凑出来的，而2020年的新车计划则是5年发展中很重要的一个环节。

而对于领克而言，2020年下半年的的重磅产品，应该就是刚刚亮相的领克06了，相信熟悉领克品牌的朋友都知晓领克的命名方式并不是数字越大车型尺寸就越大，这次的领克06就是作为一台入门紧凑型SUV车型来进行定位的。与目前在售的领克02级别相同，不过02的车身架构更加跨界、车辆的调性也偏向小众，而领克06将会更加接近家庭使用，形成差异化定位，达到1+1>2的市场效果。

结语：

俗话说，三岁看大，作为国内最热门的两大品牌，虽然一同诞生，但调性其实并不相同，领克的设计更加偏向 时尚 、夸张，更受年轻人喜爱，而WEY的设计则是偏向于豪华、大气。如果以国人的审美眼光来看，或者WEY的设计更加符合大众的口味，但如果深入到更深的造车技术与工艺上来说，得益于与沃尔沃同平台打造，领克的机械造诣则是领先于WEY一个身段。所以领克和WEY哪个好，则还是得看您自己的喜好了。(图/文/摄：太平洋 汽车 网 王嘉逸)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：领克05

2020款

2.0TD 自动四驱时间限量版WEY VV7 GT

2020款

2.0T 旗舰型官方价：23.58万20.58万厂商：领克长城 汽车 级别：紧凑型SUV中型SUV上市时间：2020-032019-09发动机：2.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：254227最大扭矩(N·m)：350387电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：8挡手自一体7挡双离合车身类型：5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4592×1879×16284774×1931×1672轴距(mm)：27342950最高车速(km/h)：230205官方0-100km/h加速(s)：6.77.3实测0-100km/h加速(s)：-8.21实测100-0km/h制动(m)：-36.16实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：-7.7电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：不限公里或不限年限三年或10万公里车身类型：SUVSUV长度(mm)：45924774宽度(mm)：18791931高度(mm)：16281672轴距(mm)：27342950前轮距(mm)：--后轮距(mm)：--最小离地间隙(mm)：213-车重(kg)：1788-车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：-65行李厢容积(L)：--行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：930×1000×420-货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：JLH-4G20TDCE20CB排量(mL)：19691967进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：254227最大功率(kW)：187167最大功率转速(rpm)：55005500最大扭矩(N·m)：350387最大扭矩转速(rpm)：1800-48001800-3600气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：--配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：--燃料形式：汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铸铁排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：8挡手自一体7挡双离合挡位个数：87变速箱类型：自动变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置四驱前置前驱四驱形式：适时四驱-中央差速器结构：多片离合器-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/45 R20235/55 R20后轮胎规格：235/45 R20235/55 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T125/80 R18-接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：213-最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●●胎压监测装置：

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胎压显示

●

胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：

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全车

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全车并线辅助：●●车道偏离预警系统：●●车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：●●疲劳驾驶提示：●●夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主● / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：

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遥控钥匙

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遥控钥匙行车自动落锁：●●遥控升降车窗：●-远程启动：--无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：

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全速自适应巡航

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自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：

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360度全景影像

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360度全景影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：●●驾驶模式切换：

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标准/舒适

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经济

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运动

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标准/舒适

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经济

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运动地形模式切换：

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越野-发动机启停技术：●●自动泊车入位：-○自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：-●可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：

●

可开启式全景天窗

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可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：820×670-运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：●●电动后备厢位置记忆：●●车顶行李架：-●主动进气格栅：--方向盘材质：

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皮质

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皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：-●多功能方向盘：●●方向盘换挡：●●方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：

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行车信息

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多媒体信息

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行车信息

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多媒体信息全液晶仪表盘：●●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸12.3英寸HUD抬头数字显示：●-车载行车记录仪：●●手机无线充电：

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前排

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前排座椅材质：皮/翻毛皮混搭真皮运动风格座椅：●-前排座椅高低调节：

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前排

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驾驶席前排座垫倾角调节：

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驾驶席

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驾驶席前排腰部支撑调节：

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驾驶席

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驾驶席前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：

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驾驶席

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驾驶席方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后○前/后排座椅通风：前● / 后-前● / 后○前/后排座椅按摩：前- / 后-前● / 后○后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：

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自动

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自动温度分区控制：

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双区

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双区后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：●●负离子发生器：-●手套箱/扶手箱空调出风口：

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手套箱-车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LED激光大灯特殊结构：-

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矩阵式自适应远近光灯：●●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：●●随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●●前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：○●电动车窗：

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全车

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全车车窗一键升/降：

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全车

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全车车窗防夹手功能：

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全车

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全车多层隔音玻璃：

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全车-防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：●●后视镜记忆：●●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内● / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：●●遮阳板化妆镜：

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主驾驶+照明灯

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副驾驶+照明灯

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主驾驶+照明灯

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副驾驶+照明灯后雨刷：--感应雨刷：○●中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：12.7英寸12.3英寸中控屏操作方式：

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触控式

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触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：

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CarPlay

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原厂互联/映射

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CarPlay

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CarLife车联网：●●道路救援呼叫：●-语音识别控制系统：

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多媒体系统

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导航

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电话

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空调玩车网

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天窗

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多媒体系统

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导航

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电话

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空调

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天窗手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：

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USB

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Type-C

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SD

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USBUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2-220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：●-CD/DVD：--扬声器品牌：Infinity燕飞利仕Infinity扬声器数量：标配:10标配:10主动降噪系统：●●备注：--快速通道：了解经销商报价>>

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近日，来自英国的品牌评估机构“品牌金融”发布了2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团排行榜。其中，来自德国的拥有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌的“大众集团”以绝对的实力名列头把交椅。名列二、三位的分别是来自德国的戴姆勒集团和丰田集团。在这份榜单中，最让人眼前一亮的莫过于排在第九位的“吉利集团”，作为国内唯一杀进前十的自主品牌，吉利集团近些年所取得的成就和战略眼光的确是值得钦佩的，下面带大家来看具体排名。

NO 1：德国/大众集团

品牌价值：1136亿美元

“大众集团”出现在榜首的位置，对于大部分人来说应该都在意料之中，毕竟大众集团不管是在销量方面，还是在旗下品牌组合的硬实力等方面，放眼全球都是无敌的存在。

众所周知，大众集团除“大众”母品牌之外，还包含了奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌。其中奥迪和保时捷更是大众集团的摇钱树，而兰博基尼在近两年的大幅增量也为大众集团带来了非常可观的利润。

NO 2：德国/戴姆勒集团

品牌价值：763亿美金

说起戴姆勒集团，可能很多人依旧还搞不清楚它和奔驰之间的具体关系，下面大咖就先简单的介绍一下戴姆勒集团。

戴姆勒集团的总部位于德国斯图加特，是全球第一大豪华车生产商和第二大卡车生产商。

戴姆勒集团旗下主要包括梅赛德斯·奔驰汽车、梅赛德斯·奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大支柱业务。除此之外，戴姆勒集团还拥有迈巴赫和Smart等品牌。

NO 3：日本/丰田集团

品牌价值：748亿美元

排在全球汽车集团价值榜单的第三名，足以说明丰田集团到底有多成功，而且丰田集团和第二名戴姆勒集团的差距还在不断的缩小。

虽然丰田集团是一家日本车企，但是丰田的企业文化、造车理念和经营理念无疑是值得我们学习和借鉴的，如果你曾经认真的了解和学习过丰田品牌的发展史，我相信你一定会感叹丰田的成功绝对不是偶然。

目前丰田集团除了拥有“丰田”母品牌之外，还拥有雷克萨斯和斯巴鲁等品牌。

NO 4：德国/宝马集团

品牌价值：452亿美元

在汽车圈一直都流行这样一句话，叫 “坐奔驰、开宝马”，虽然只有短短的六个字，但这足以说明宝马在汽车圈的江湖地位。

宝马是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，于1916年成立于德国的慕尼黑。宝马集团目前除宝马母品牌之外，还拥有劳斯莱斯和MINI等品牌。

除了汽车业务，宝马还是世界上顶级的摩托车制造商。在2004年得到劳斯莱斯后宝马集团在顶级豪华车领域的地位也是更进一步。

NO 5：日本/本田集团

品牌价值：345亿美元

本田全称本田技研工业株式会社，本田集团除了在汽车领域获得了巨大的成功之外，目前还是世界上最大的摩托车生产厂家。

本田品牌在发展策略上虽然在很多方面与丰田汽车有相似之处，但是二者在造车理念方面还是存在明显的差异，比如丰田更加注重中庸与舒适，而本田则更加注重个性与运动。

虽然本田和丰田在风格上有所差异，但在经营理念的核心部分都是相同的，那便是重视产品的稳定性和经济实用性。

除本田品牌之外，本田集团还拥有讴歌品牌。

NO 6：美国/通用汽车

品牌价值：295亿美元

通用汽车于1908年成立于美国，目前通用汽车在全球范围内生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型。

虽然通用在过去很多年都取得过辉煌的成绩，但是近些年来，通用系的多个品牌似乎在发生经营危机，这一现象在国内汽车市场上的表现尤为明显。

NO 7：美国/福特集团

品牌：196亿美元

福特集团是美国最大的工业垄断组织之一，早在1908年，福特汽车公司便生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车“T型车”，这也引领了世界汽车工业革命的开端。

而在1913年，福特汽车公司又开发出了汽车行业中的第一条流水生产线，这一创举使“T型车”的产量达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录，因此，“福特一世“先生被尊为“为世界装上轮子”的人。

除福特品牌之外，福特集团还拥有林肯和水星品牌。

NO 8：日本/日产集团

品牌：189亿美元

日产由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

日产作为日系三强之一，在产品层面日产同样注重产品品质、售后服务和品牌口碑的打造。

除日产母品牌之外，日产集团目前还拥有英菲尼迪品牌。

NO 9：中国/吉利汽车

品牌价值：180亿美元

吉利集团是入围本次榜单的唯一自主品牌，这对于整个国内的汽车工业来说都是一件了不起的事，毕竟自主品牌的发展之路远比我们想象的还要艰难。

吉利集团除了母品牌吉利之外，同时还拥有领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

NO 10：法国/雷诺集团

品牌价值：141亿美元

雷诺公司于1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。

雷诺集团旗下还拥有有达西亚汽车，上个世纪末雷诺汽车与日产汽车达成了联盟关系，即“雷诺-日产联盟”，雷诺日产联盟采用交叉持股模式，日产拥有雷诺15%的股份，而雷诺则获得了日产43.4%的股份，在联盟中雷诺占44.1%的股份，但二者不存在领导与被领导的关系。

虽然雷诺-日产联盟近些年来发展的顺风顺水，但雷诺品牌在国内的市场表现却一直都反响平平。

大咖总结：

品牌价值说到底还是企业综合实力的体现，同时也代表了消费者和投资者对该企业的信心。但排在前十榜单中的有些车企，虽然从排名上看依旧是行业巨无霸的存在，但其实已经面临着巨大的危机，所以大咖判断在未来几年里这份榜单的排名情况可能还会存在很大的变数。

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