30万+预算，为什么没选特斯拉而买奥迪Q4 e-tron

得年轻消费者得天下这句话似乎已经成为各大汽车厂商们的共识，毕竟年轻消费者对于选车的要求要更加严苛，及要求动力，更要求外观的帅气，如果在开出门的时候还能兼顾脸面的话就更好不过了。那么基于这些要求，豪华品牌的中型轿车似乎就是个不错的打算，它们在满足这些要求的同时，更子啊口碑和机械素养方面有着天然优势。

而传统豪强这边的

奥迪A4L

、

奔驰C级

就是个不错的选择，同时也是你选车路上不可不看的两款重磅车型。但是既然是年轻消费者用车，那么自然对车辆的驾驶质感和提速有着近乎严苛的需求，那么纯电新贵，

特斯拉

MODEL3便是个满分答案，毕竟纯电车型较传统燃油车有着更强的加速感受，能够满足年轻消费者的很多需求。但是来到购买层面，很多消费者其实不清楚自己该要一款什么样的车，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看，到底谁更加适合你吧。

外观对比

奥迪A4L提供了两种外观，奥迪A4L时尚致雅型车如其名，倒梯形横幅式进气格栅，两侧子弹型导流槽，搭配镀铬饰条内镶边，扁平型散热口内敛温婉，精致感满满。奥迪A4L时尚动感型采用运动外观套件，蜂窝格式进气格栅，矩阵式LED大灯，两侧导流槽镀铬边框，散热口獠牙造型，动感帅气。

奥迪A4L镀铬车窗边框，三腰线设计使车身侧面更加立体，18/19英寸大幅轮毂为车辆行驶过程带来更稳定的抓地力。奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm。奥迪A4L致雅型长度上减少了7mm，奥迪A4L四驱款高度上减少了28mm。

奥迪A4L棱线分明LED尾灯，与中部饰条相连贯通整个车尾，拉宽了车尾的视觉效果，分段式反光灯，双边双出排气口，下包围处多段分格式结构造型，运动感十足。

奔驰

C级采用夜幕星河格栅，三叉星徽纹样点缀的格栅，衬托车头中心奔驰标志更加显眼，熏黑饰板铺满贯穿式导流槽，使整个前脸看起来更有侵略性。当然奔驰C级还有永不过时的经典的立标款，甲胄型的进气格栅，纱网状导流槽，

优雅

从容，散热口下方镀铬饰条更为前脸增添一丝精致。

奔驰C级车身侧面柔和过渡型腰线，C柱后方镀铬块塑造的小窗造型，使车身更显修长，18英寸轮毂，奔驰C级长宽高为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。奔驰C级 200L 运动版高度上减少了5mm。

奔驰C级采用星粼尾灯，尖锐的内角，犀利上扬。两侧内凹型的反光灯，双边双出排气口，平滑的镀铬饰条包边，虽然车尾线条偏圆滑，尾翼颇具动感小鸭尾造型，又使整体气质不会过于松散，温婉大气但不软弱。

特斯拉

Model 3

采用电车经典的封闭式进气格栅，扁平的前唇造型充满科技感，LED大灯和LED日间行车灯，配备自适应远近光、自动开闭功能。两侧水平雾灯，与引擎盖边缘线平行的梯形散热口，车头更加低趴，造型更有轿跑的感觉。

特斯拉model 3侧面双腰线设计，溜背的造型，修长的车身，流畅的线条，柳叶形车窗，黑色的车窗框线，隐藏式门把手，简洁又充满未来感。18/19英寸轮毂，内置大尺寸卡钳拥有更好的操控性。特斯拉model 3长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

特斯拉model 3车尾碳纤维扰流板，极具运动感的同时，也更好地提高了行驶的稳定性。内切角的LED大灯，平稳中带了点叛逆。由于特斯拉model 3是电动汽车，所以没有排气口，下包围处平齐完整，两侧反光灯短小精悍，车尾略显平淡。

内饰对比

奥迪A4L中控台采用传统的T 型布局，12.3英寸仪表盘+10.1英寸中央屏幕，搭载Audi Connect车机系统，4G车机网络，配备WiFi连接、WiFi热点功能，支持CarPlay、Android Auto手机互联，Bang&Olufsen铂傲品牌音响，10/19个数量配置，将声音带遍车厢的每个角落。

真皮材质三幅式切边方向盘，仿皮材质座椅，软硬适中的中控台包裹，贯穿式出风口使内饰更显大气，下方旋钮及物理按键区域，木纹饰板，复古又运动。游艇式挡把，挡把区域采用钢琴烤漆材质，搭配30色氛围灯，低调又富有质感。

奔驰C级中控台采用环抱式布局，12.3英寸仪表盘+11.9英寸中央屏幕，搭载MBUX车机系统，支持车机OTA，支持CarPlay、Android Auto手机映射，4G车机网络，配备高德车载导航地图，内置行车记录仪，具有可

远程

控制车辆启动功能。

奔驰C级中控台台面采用软性材质包裹，中部采用粗线的镀铬饰条，整体下半部采用钢琴烤漆材质，多种材料混搭，高级感又不会显得死板。真皮材质三幅式方向盘，仿皮材质运动风格座椅(只有奔驰C级运动版才有)，主驾驶具有电动调节功能，第二排座椅配有老板键。

特斯拉model 3内饰主打极简主义科技风，创新性地取消了传统的仪表盘，将所有的功能收纳进了这块15英寸可旋转的中央超级大屏中，搭载特斯拉车载系统软件车机系统，256G车机系统存储空间，4G车机网络，支持整车OTA，L2级别德的Autopliot辅助驾驶系统，内置行车记录仪，配备百度车载导航地图。

中控台大面积软包设计，中部撞色的木纹饰板向两侧车门延伸，原本就很大的车内空间更显开阔。真皮材质三幅式多功能方向盘，配备方向盘加热功能。仿皮材质座椅，中央扶手区银色的镀铬条边框，低调内敛。

动力配置

奥迪A4L采用纯燃油动力供应系统，采用2.0T L4发动机，7 湿式双离合变速箱，最大马力可达190Ps，最大功率可达140kW，最大扭矩为320N•m。奥迪A4L四驱高功率版，最大马力可达245Ps，最大功率可达180kW，最大扭矩为370N•m。

奔驰C级采用汽油+48V轻混动力供应系统，采用1.5T L4发动机，配备9 手自一体变速箱，奔驰C级低效率发动机版最大马力可达170Ps，最大功率可达125kW，最大扭矩为250N•m。奔驰C级高效率发动机版最大马力可达204Ps，最大功率可达150kW，最大扭矩为300N•m。

特斯拉model 3采用纯电动力供能，搭载1 固齿比变速箱。特斯拉model 3最大马力可达275Ps，最大功率可达202kW，最大扭矩为404N•m。特斯拉model 3四驱版总马力可达486Ps，前电机最大功率可达137kW，最大扭矩为219N•m。后电机最大功率可达220kW，最大扭矩为440N•m。

综合来看这三款车型都拥有各自独特的优势，奥迪A4L是一次非常成功的年度改款，不仅在价格上有很大的优势，还在配置和外观上有所提升。虽然这一代的奥迪A4L已经上市了快8年，但是它依然是一款非常值得购买的豪华B级车。奔驰C级虽然算是奔驰的入门车型，不过外观颜值、内饰都算不错，但是在动力方面依旧是1.5T发动机这一点上，确实会丧失很多消费者，如果你更加在意内饰的豪华质感，并且不在意动力，那么奔驰C级也不失为一个不错的选择。而特斯拉MODEL3在驾驶质感和提速方面有着无穷的优势，毕竟是一款纯电车型，确实要比燃油车型更加好开，但是如果你有更多长途需求，那么确实不建议考虑，但是，如果你仅仅是城市之中代步，那么你一定会爱上它。

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特斯拉

Model Y

和

奥迪

Q4 e-tron，你会选择谁?相信很多车友们跟我一样，下意识的反应是

特斯拉

Model Y

。但在真实试驾过后，我可以很负责任的说，出身于MEB平台的

一汽

奥迪

Q4 e-tron可以与

特斯拉

Model Y

一较高低。

30万出头的纯电SUV市场，有太多的车型跻身主流市场，包括

蔚来ES6

、

宝马iX3

、小鹏G9等，尽管这些车不论是在品牌溢价上，还是科技感以及配置上，其实很难一分高下，都让人很纠结。而我，为什么在多次试驾后最终选择了这款

奥迪

Q4 e-tron呢?

首先是品牌上，俗话说的好，萝卜白菜各有所爱，有人喜欢

特斯拉

超前卫的设计感与驾驶感，那就有人会对传统车企BBA情有独钟，尤其是沉淀百年之久的

奥迪

。比如我本人，就属于后者，喜欢厚重感与历史感。

奥迪还是那个奥迪。

1、极赋代表性的外观

奥迪

Q4 e-tron的外观虽保留了传统豪华车的气场，Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，搭配极具运动张力的S-line外观套件，更显年轻时尚气息。此外，有着“灯厂”之称的

奥迪

，此次将贯穿式LED尾灯设计引入Q4 e-tron的悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，自带流动的动态光效，可在4种灯光签名进行自由切换，科技感丝毫不输

Model Y

。

2、超A的内饰

在内饰上，有人喜欢

Model Y

内饰的超简约风，有人则喜欢Q4 e-tron的精致装饰风。Q4 e-tron的电动化设计理念随处可见，首先是中控台运用了较多直线、折角处理，同时内嵌的中控屏采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，既能避免反光也方便驾驶者操作。

在配置上，Q4 e-tron也拿出了足够的诚意，搭载了10.25英寸全液晶仪表盘配合11.6英寸中控屏幕，不仅仅配备了主流的智能驾驶辅助系统，而且还有很多高端功能，比如

Model Y

不具备的540°立体环视影像以及同级独有的透明底盘。

3、中规中矩的车身

新车车身尺寸方面，Q4 e-tron的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，而内部空间长度达到了1830mm，Q5大家比较熟悉，它车身尺寸长宽高分别是4629mm、1898mm、1655mm，轴距是2807mm，这样对比来看，可以更直观的感受到Q4 e-tron的空间比Q5稍微小一圈。

反观

特斯拉

model Y的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm，跟Q4 e-tron略相同。

4、可圈可点的续航表现

续航里程方面，

奥迪

Q4 e-tron提供了两种续航版本，分别是543公里和605公里。

特斯拉

model Y有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。我们都知道NEDC是在特定环境下计算出来的，实际使用是达不到这个标准的。

在我周围车主的实测中，

特斯拉

model Y在全程开启空调，平均时速在60KM左右的道路上，三个版本的续航里程分别能达到450KM、455KM和490KM，总体表现还是相当不错的。在冬季气温较低时，一般只能达到夏季续航的80%左右。

奥迪

Q4 e-tron采用的是77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下车辆最大续航里程为488公里，更接近官方的理性情况下的续航里程。

此外，不得不提的是，

奥迪

Q4 e-tron的百公里加速要逊色一些，官方数据称百公里加速成绩为6.2秒，而

特斯拉

model Y高性能版车型百公里加速时间能达到3.7秒。

5、动力表现完全够用

动力方面，

一汽

奥迪

Q4 e-tron 40长续航单电机版的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米。可以简单的理解为一台2.0T高功率发动机的动力水平，无论是城市间通勤还是偶尔高速出游，动力表现完全够用。

Q4 e-tron4款车型如何挑选?

作为一款超A感受的真纯电豪华SUV，

奥迪玩车网

Q4 e-tron一口气推出了4款车型，售价区间为29.99万-37.71万元。价格非常具有竞争力，尤其对于部分

奥迪

粉来说，终于可以买到一台纯电平台打造的

奥迪

纯电车型了。

首先看要配置还是要四驱?如果对电动四驱性能没有执念的话，省下1.56万，40 e-tron创境版的性价比还是很高的。

其次，如果选择两驱的，那就尽量不选择最低配的40 e-tron创行版，因为它的配置实在太低了，在智能驾驶领域的配置还停留在定速巡航，并且相关配置大部分需要巨额的选装。像常用的360度全景影像、倒车车侧预警、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、外后视镜锁车自动折叠、雷达若干等等全都被减配了。

最后，如果预算充足，又对四驱车有执念，建议多花3.44万购买50 e-tronquattro创享版。其配置升级还是很高的，其中就包括L2等级的自动驾驶辅助功能及相关硬件配置。

写在最后

实际上，买车这件事是仁者见仁智者见智，有人喜欢

特斯拉

，就有人会顾虑它频发的安全事故，有人钟爱

奥迪

，就有人会质疑

奥迪

在电动汽车技术上的稚嫩。