奇瑞新能源汽车露营 主打越级体验，奇瑞TIGGO瑞虎9是怎样颠覆传统认知的？

十万元级别SUV，这是后台出现频率最高的词汇，十万元级别的SUV也是各个厂家的必争之地，是所谓的“走量车型”。而作为很多家庭的第一台车，需要能兼顾更多的使用场景，性价比尤为重要。

今天有幸参加了 捷途X90的中期改款车型上市发布会，作为7.99万-14.99万的中型SUV，它又有那些“过人之处”呢?

这次的捷途为中期改款车型，在外观内饰方面均有所提升，而十万元左右的价格能买到一台长宽高为4840/1925/1780mm，轴距达到2850,mm。捷途X90从尺寸上来说，是非常划算的，并且官方同时给出了上市购车6大权益。

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小小装扮 年轻十足

新款的变化主要源于车头，老款的横条镀铬格栅改为多边形进气格栅搭配瓦片式形状的立体中网，让整台车的外观变得更为年轻，而在大灯等细节处保留老款耐看的设计，并未进行过大改动，但整台车的气质变得更具动感、未来感。

高配车型的灯组将采用LED光源，经典的对称四点式日行灯依旧保留了下来。

而侧面则并未进行大幅修改，在车窗下方的镀铬饰条进行了延长处理，由前至后贯穿到C柱，侧面观感更为和谐，后视镜上使用了镀铬装饰，显得更为精致。

值得一提的是，车门上的无钥匙进入按钮，由实体转为了触控感应式，更具未来感。

在尾部设计上，延续了现款车型的设计，属于较为简洁的设计风格，尾灯中央为“JETOUR”LOGO标识，在设计感与辨识度上均有提升。

内涵提升 才是重点

这次改款的重心则是放在了内饰提升上，新车采用了家族化设计语言，使用全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体触摸屏的“双大屏”设计，搭载奇瑞雄狮智云系统与三屏智慧互动系统，更具科技感，1080p的中控屏幕，带来非常精致的观感。

中控功能区，例如空调面板灯均采用触摸式设计，搭配黑色钢琴烤漆装饰，增添了内饰的豪华感与科技感，并且添加了“物语星空”氛围灯，夜间点亮后效果非常“奈斯”。

而空气过滤系统可为车内提供CN95级的健康空气。高配版本前排座椅拥有加热、通风以及六项调节选择，其中座椅通风在这个级别可以说少见。

在配置方面，新车提供了后排空调、带灯组的迎宾踏板、感应尾门、车内氛围灯、手机无线充电功能、声纹钥匙、自动雨刷、流媒体后视镜、自动驻车、胎压监测、陡坡缓降、360全景影像等，功能非常丰富贴心。

而刚才提到的大尺寸，自然带来了大空间，这可是捷途X90的强项。捷途X90提供5/6/7三种座椅布局，根据官方给出的信息，其中5座版车型的后备厢装载空间达到了1130L。具体有多大?看图就知道了!

捷途X90的后排空间放倒后长达2.21米，搭配1.1平米的全景天窗，绝对是郊游露营的好伴侣。

中国心 动力系统

在动力系统上，捷途X90提供1.5T与1.6T两款动力总成，均满足国六标准。其中1.5T版本最大功率156马力(115kW)，最大扭矩230N·m，匹配6速手动、6速双离合两种选择，而1.6T发动机最大功率197马力(145kW)，匹配7速双离合变速箱。

在动力模式上提供多种选择，除了ECO、SPORT等常见模式外，新增了NORMAL模式。

L2级辅助驾驶系统

我们的自主品牌们在辅助驾驶系统上已经走在前列，甚至说是弯道超车也不过分。捷途X90在辅助驾驶层面相对完善，搭载博世提供的系统，使用毫米波雷达+前置摄像头的解决方案，在硬件上考虑周到，这套系统已经达到L2级别。

除了我们常规的能见到的一些系统，例如自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持偏离预警、智能远近光以及交通标识限速提醒外，还有一项非常实用的功能：TJA交通拥堵辅助功能。玩车网

TJA交通拥堵辅助功能就是我们常说的“低速跟车”，通过前后左右的传感器联动，在拥堵的路况下，车辆自动保持在车道内行驶以及跟车，这能为日常通勤的用户带来极大便利。

总结

捷途是奇瑞旗下的新品牌，奇瑞为其倾注很多心血，而捷途X90这台车更是重中之重，无论是外观、内饰还是主动安全方面，都展现出奇瑞的诚意。结合7.99万-14.99万的售价，确实足够有竞争力，官方给这台车的概括是：“影院级大SUV”，而它的内部空间也确实对得起这个名号，不仅能作为通勤用车，更适合两人、多人出游。

能满足消费者更多的需求、使用场景，才是SUV的根本所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内汽车行业发展迅速，随之“起飞”的还有用户对汽车的要求，除了内外颜值要过关之外，配置、空间、驾控等多方面的综合表现也成为了一款好车的必备素质。严苛要求之下，唯有自我进化，方能阔步向前，而刚刚上市的TIGGO

瑞虎9

就是一个很像样的代表。5月30日，

奇瑞

汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。

同时，新车还借着上市的时机为用户带来了超值福利，针对购车用户特推出6重惊喜，从买车，到用车、养车，提供了全周期无忧的全新价值体验。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9主打的就是“9大越级舒适+3大旗舰品质”，产品力卷到“飞起”，直接重塑了自主品牌对旗舰产品的价值定义。

柔光美学加持，视觉舒适度“拉满”

在普遍关注颜值的“高度”而忽略视觉舒适度的当下，瑞虎9在设计上的思路可以算是另辟蹊径，它是首款采用“柔光美学”设计语言的车型，用“柔光”的灵动与力量让用户在视觉上优先体验“舒适”，可以算是很新颖的理念了。具体来看，新车前脸采用黄金宽度比的光刃雕刻设计，瀑布式飞流格栅，配合熏黑的星辰之眼LED大灯，看上去大气又浪漫。

而新车的破浪式极速光影车身则是展示了其不错的“裁剪”功夫，侧面双重极速光影腰线分割出舒展比例车身，加上高级双色的设计，直接让一款SUV散发出了

优雅

气质，看着就“顺眼”。

另外，江山卷轴LED尾灯也称得上是点睛之笔，点亮后会呈现1400mm超长时光卷轴动态流水贯穿形态，大气之中还带着一些国风范，辨识度极高。

值得一提的是，新车在设计上体现的视觉舒适度并不止于外观，内饰部分同样十分养眼。其内部采用的超感舒适生态舱应用了环抱式宽体设计，一目了然的功能分区，熠动沙砾金内饰配色、悬浮式设计和超时空岛屿中央控制区以及涟漪式回形花纹设计的空调出风口，目之所及之处，皆是豪华稳重与尊贵气质。

多重配置助力，座舱价值感“翻倍”

虽然合资“一方独大”的时代已经过去，但“高价低配”对中国用户的“PUA”并未终止，带着“颠覆”使命而来的TIGGO瑞虎9自然要给足了中国用户对此类车型说‘不’的底气。座舱方面，TIGGO瑞虎9以空间、温感、视觉、听觉、表面触觉、全身触觉等6大坐享舒适为用户带来了豪华SUV上才能获得的舒适体验。

对于用户所期待的空间舒适性，新车以4820mm超长车身、1930mm车宽、2820mm超长轴距等超越同级的尺寸，为全家人舒适出行打好了基础，后排可坐可躺，全家人出行也不用挤着坐，露营、远游都不是问题。

同时，得益于更优越的车内空间利用率，新车的储物空间有了更加灵活多变的资本，大件小物都能找到合适的位置存放。带娃出行，完全可以一键放倒第三排座椅，放置4个24寸行李箱+1个婴儿车轻轻松松，累了想睡一觉，二排座椅放倒分分钟就能变出两米大床房。

在其他维度的体验上，新车内部大面积采用了软包覆盖，舒适性与档次感不言而喻。另外，新车还配备了540° 立体超感空调系统、0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、

SONY

定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度出发，让用户的出行体验不在单一，营造出的是可摸、可听、可见、可闻的“立体化”感受。

值得一提的是，新车还搭载了讯飞引擎XTTS 3.0，能够实现深层次语音定制，支持真人发音，可控制28类429项功能，支持迎宾、呵护宝宝、醒神等多种实用性场景模式，出行仪式感、日常带娃、安全驾驶场景皆可分分钟“拿捏”。当然，这并不是新车在智能方面的终极表现，其还具有OTA升级功能，经过不断优化，场景与用户体验的融合度还将更进一步。

超强动力组合，驾控与安全“齐飞”

真正的“颠覆”往往都是全方位的，TIGGO瑞虎9也不例外，新车在动力配置，驾控与安全体验上同样具有亮眼表现。其配备了鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，这在同级中绝对是数一数二的存在。为了更贴合用户多样化的出行场景，新车还配有全场景智控四驱系统，可城可野，各种路况都有足够的底气应对。

此外，新车并不仅仅强调动力的强悍，其在驾控舒适性上也拥有比肩豪华品牌的实力。新车搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，让整车随时处于舒适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。

智驾舒适也是新车上非常拿得出手的亮点，新车搭载了L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，这在同级别中并不常见，其不仅支持单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等多种功能，还可以实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，即便是新手司机，也能在城市之间自由安全的穿梭，停车困难户更不必为了为了“怎么停车”这个问题而心烦。

​结语

没有投机取巧，一步一个脚印的造车，这虽然对于很多车企来说是“笨”功夫，但却让TIGGO瑞虎9多了几分与众不同。设计出挑、配置亮眼、体验越级，TIGGO瑞虎9的“战斗力”显而易见。作为奇瑞汽车倾力打造的全新旗舰产品，相信随着TIGGO瑞虎9的上市，越来越多消费者将体验到其“翻倍”的价值，而新车也将凭借“9大越级舒适+3大旗舰品质”，让自己有资格成为消费者眼里的“更优选”。

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当下的国内SUV市场，与其说主流市场的高增长不再，不如说SUV已经步入了理性增长阶段。而这也正是那些在SUV市场保有深厚根基的品牌，继续开拓新细分市场、增强市场集中度的好时机。

回顾近几年的车坛，如果说SUV产品中有什么现象级车型?

坦克300

应该算一个，毕竟一款车将硬派越野SUV这么一个小众而细分的市场盘活了。越野风潮的回归，让这个市场又有了新的活力。

当然，机遇之门也对所有的品牌敞开了。

应运而生的还有探索06，也是

奇瑞

首次在这个细分领域进行的探索。与原本

瑞虎

系列不同，探索06的出现是奇瑞通过新思路、新设计，为即将成为主力消费人群的新生代用户提供的个性化产品。

主打“轻越野”

从名字就不难看出，探索06透露出的是自由与野性。其实这也是奇瑞以全网征名的形式、经过层层筛选与全网投票而来，也意味着奇瑞让用户不仅是使用者，更是产品“个性化”的创造者，也是品牌在观念上的转变。

除了第一次采用共创命名，探索06带给人的第一眼感受，便是

发现

第一次出现在量产车车头的“CHERY”字母标。硕大的字体与整车方正的外形，无不让探索06透露出略带野性的复古气息，粗犷中又带着一丝精致，通俗来说就是很酷。

宽厚的灰色装饰板中，包裹着矩阵迷宫探野机甲风格的前格栅，黑色和灰色的搭配看上去也很有质感。前保险杠通过色块很好地“还原”出了硬派越野的防撞梁与拖车钩，这些都是“野”味的体现。

精致则体现在一些细微之处。分体式的贯穿日行灯被很好地藏在中网内，更有功能性的远近光灯则以上下堆叠的方式被“藏”在了两边，避免过多灯光组件对前脸粗犷野性的破坏。这一纵一横的设计，就让探索06的正面极具辨识度。

探索06侧面并没有一味追求“方盒子”的造型，而是通过悬浮式车顶营造出一种干练的样貌。配合黑色的后视镜、隐藏式车门把手，搭配19寸黑色轮毂的组合，使得探索06又多出了一份科技感和运动感。

车尾的设计则又回到了相当硬朗的风格，宽厚的车尾保险杠、矩形排气装饰、贯穿式尾灯，再搭配上撞色设计，把时尚和粗犷很好地融合在一起。相信这种设计不只是年轻人才喜欢。

移步至车内，放眼望去，探索06的内饰依然延续了粗犷风，整体中控台和车门内板都是黑色基调，但裸露的仿金属配色和镀铬装饰又让人感觉到设计师的巧思。中控能接触到的台面之处，大面积采用了软性材质，而且是硬派越野车喜爱用的特有纹路设计。手套箱旁边还巧妙地设计了隐藏式挂钩，这些都是硬派越野车钟爱的细节。

其他如全液晶仪表、奇瑞车型上首次出现的竖置中控显示屏、电子挡杆、无线CarPlay/HiCar、50W手机无线快充，以及丰富的储物空间和电源接口等等，都是探索06张开双手拥抱现代化的体现。

座椅也具备上佳的贴合感，对身体的支撑度也非常到位。前排座椅也具备通风/加热功能，所有座椅头枕的触感都相当舒适，越野跋涉时也能让人享受更多一份的轻松惬意。

在中央扶手处，设计师还有一个非常巧妙的设计，就是把纸巾盒巧妙地隐藏在了里面。虽然是一个不起眼的小设计，但用起来十分顺手。

另外，为了迎合最近几年逐渐兴起的露营文化，探索06还专门为露营自驾开发了各种专属装备。车载一度电、尾箱置物架、220V电源、尾门照明灯、全尺寸备胎等等，都能让年轻人重新找回越野的乐趣。

对越野，探索06有自己的理解

按照奇瑞的解释，探索06介于城市SUV和硬派越野SUV之间，造型设计比普通城市SUV更加粗犷，是一台兼顾城市时尚和越野能力的SUV车型。虽然它没有硬派越野SUV该有的机械差速锁等硬核装备，但也并非只能做“绣花枕头”。

探索06的最小离地间隙为200mm，涉水深度达到600mm，前接近角为21°，后离去角为28°。在城市SUV中，这样的参数已经是跨级别的存在，可以轻松应对轻度越野和简单的穿越场景。

探索06还搭载了全场景悦野四驱系统，提供7种驾驶模式。值得一提的是，探索06并没有采用传统的真空助力刹车，而是配备了IPB智能线控制动技术，切换到越野模式后，车辆可以智能对四轮扭矩进行动态分配，根据路况精准通过制动去锁止打滑车轮，理论上的脱困能力相比同级要强上不少。

由于本次试驾时间较短，所以并没有体验到越野路段，未来我也会找机会体验下探索06的四驱通过能力到底如何。

驱动四个车轮的源头，是我们熟悉的那台拥有145kW(197Ps)/290N·m的1.6T涡轮增压发动机，背后的具体技术不再和大家多赘述了，接地气一些的说法应该是有动力的同时油耗也不高。

7挡双离合变速箱也是这款发动机的老搭档了，在此次简短的试驾体验中，能让人感受到动力系统调校足够平顺丝滑，隔音静谧性在这个级别价位里也算得上优异。转向力度适中，上手会很容易适应，车头对于转向的响应也比较灵敏。在连续高频震动的砂石路面上，能感觉到底盘非常紧绷，并没有多余的晃动，50km/h车内也没有强烈的颠簸不适感。震动被悬架和座椅化解后，传进车内并不生硬，让探索06表现出不错的驾乘质感。

在新能源车型崛起的当下，除了此次简短体验的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，其实我更期待1.5TGDI+三挡DHT的C-DM混动版本，这种搭载大容量电池的混动版本，就更加适合轻越野环境下的用车场景。

探索06的出现让市场重新看到了越野车该有的样子，相信也将会让这类“轻越野”车型的受众群体翻好几个倍数，让SUV市场又有了新的活力。而如果能把起售价定在十万出头，对于喜爱户外的年轻人来说，必然是一件好事。毕竟越野性能比它好的将会没它便宜，比它便宜的越野性能又没它好。

大师观察

象征着自由与个性的越野车，一直都备受年轻人的喜爱。但是在价格面前，很多人都望而却步。不过这一状况随着自主品牌的崛起正在悄然改变，尤其是“轻越野”概念的逐步普及，更是让这个曾经小众的细分市场逐渐成为主流。应运而生的探索06，能否为奇瑞带来更多的新增量，甚至拓宽奇瑞的用户覆盖面?就看这款产品的最终定价了。

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