2024-01-14 23:19:21 | 玩车网
日前,长城汽车正式发布2023年2月产销快报,累计销量达到191007辆,同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量,所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。
二月的自主品牌销量为163156辆,其中乘用车的销量为117604辆,环比略有小幅下滑;不过商用车也是
长安
汽车品牌旗下的产品,所以不能刻意忽略,总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型,现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二,是仅次于
比亚迪
汽车,高于吉利和
奇瑞
汽车的,现在只有长城汽车的销量还没有发布,预计会低于长安汽车。
其中新能源汽车二月销量达到20574辆,同比增长103.38%,在切换到电混赛道的过程中,长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”;能在这个过程中实现环比持续增长,长安汽车未来还是很广阔的。
长安汽车旗下的合资品牌不多了,继长安
铃木
和长安标雪陆续退出后,现在只有长安
福特
、长安
林肯
和长安
马自达
;在图表中没有看到长安林肯,原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中,所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力,福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆,似乎有些过于低。
福特汽车至少现在还有
福克斯
、
福睿斯
、
蒙迪欧
、
EVOS
、
锐际
、
锐界
、
探险者
等车,林肯也有
冒险家
、飞行家和
航海家
;1.4万辆的销量平均到这些车上,貌似连一台热销车都没有了。
福克斯和福睿斯已经要停产,至此长安福特不再有入门级轿车,但是15万以内的轿车市场并没有被放弃;福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场,可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位,作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间,这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。
全新锐界L仍旧以燃油动力为主,好不容易等来混动版本,可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车;也就是说长安福特到2023年才推出一台和
汉兰达
差不多的产品,而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样,这就只有自己去思考了。
马自达只剩下与长安的合资公司,这是最后的机会了。
二月的马自达销量为3863辆,产量超过销量不少;销量同比61.21%的下滑程度有些过于大,1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了,这也不难理解,因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车;内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压,发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机,马自达至今还停留在第一阶段,自然吸气发动机除了制造成本低以外,哪还有别的优势。
仅有的6AT前进挡数量也确实有些少,这样的车是没有竞争力可言的。
马自达是一个很执拗的汽车厂商,科技树点错后不思考扭转,转子发动机的特点是转速高、扭矩小,升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势;但是高功率必须依靠高转速来实现,这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题,而电动机同样有这些优势,而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点,转子却没有磨损;马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上,遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升,实际只会更高。
有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”,把长安汽车比喻成“车界汝瑰”,实际不然;这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企,能造出什么样子的车全看外企。而且福特和
江铃
也有合资公司,表现也是不太理想;马自达先后与海南汽车制造商和
一汽
集团合作,最终也都分手了,其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。
但这也成就了长安汽车的自主品牌,依靠不了外企就要自立,现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌,还有深蓝和
阿维塔
两大新能源汽车品牌;只待这两个品牌发力,今年的长安汽车会大有可为。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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8月27日,以“数智启源·美好跃迁”为主题的
长安启源玩车网
日在重庆
长安
科技园举行,长安启源正式发布。长安启源,占位“数智进化新汽车”,是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者,将顺应时代潮流引领行业变革,以数智进化携手用户向美好跃迁,驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。
这是一场履践初心的发布会。
一直以来,长安汽车紧跟国家战略和时代发展,秉承“引领汽车文明 造福人类生活”使命,将创造精神融入骨血,从零起步走过四十年造车路,用一个个经典产品,收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来,长安汽车持续传承与发扬创造精神,不断拥抱变革、升级产品、迭代技术,以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程,同时也以饱含智慧与勇气的创造者精神,记述着中国品牌的进化心路——在时代中改变,也改变着时代。
这也是一场绸缪当下的发布会。
新能源汽车浪潮正在重塑全球汽车产业格局,从内燃机时代到新能源时代,中国汽车品牌的强势崛起令全球市场瞩目“中国创新活力”。在这一轮出行革命中,长安汽车接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划,与长安汽车基盘用户、广大主流合资品牌用户、以及新能源时代的尝鲜者们一道,共践更平和、更自由、更包容的“新主流”需求。
这更是一场进击未来的发布会
。到2030年,长安汽车将累计投入2000亿元,新增超1万人的科技创新团队,打造世界级汽车品牌,实现长安汽车集团销售500万辆,长安系品牌将达到400万辆,其中长安启源150万辆。这将是一场波澜壮阔的征程,除了坚韧的毅力,更需要前瞻的想象力与智慧的创造力。
对历史的传承,对当下的责任,对未来的憧憬,共同孕育了长安启源。新的产业趋势,新的用户诉求,新的发展战略,让长安启源顺势而生。当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局,长安启源,即是长安汽车面向数智时代的全新解答,它以SDA全新架构为数智支撑,为用户寻找到自我与家庭的平衡,营造舒适安全的专属空间,提供温暖舒缓的情绪价值。它的诞生,标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。
长安启源,是“永不止步的数智创造者”,承载长安汽车转型的战略使命,将占位数智新汽车赛道,实现长安品牌跃迁。长安启源的品牌LOGO以0和1为基础,不断进化裂变,编译无限可能,从0到1的数智跃迁,寓意万物由初始向无限的拓展,也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神,不断满足用户对美好生活的无限想象。
在设计上,长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容,具备自然美感;“方”是规律,象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型,方圆之间,情感冷暖,天地无限,畅想未来,开启全新视界。
长安启源,秉持“以人为本、创新进取、开放包容”的价值观,迎接着品牌向新向上的战略使命,未来,将围绕“数智进化新汽车”定位,源源不断投放新科技、新功能、新体验,打造持续进化的新汽车平台产品,让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手,满足数智时代新主流用户更加丰富的出行需求。
伴随着长安启源的发布,长安汽车将布局形成以长安启源、
深蓝汽车
、
阿维塔
三大新能源智能化品牌,满足不同细分市场需求的新发展格局。
三大布局畅想数智新时代,长安启源升级价值体验
新汽车时代,长安启源将全力推进“软件定义汽车”,
打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略,
重塑人、车、生活之间的关系。
在数智体验方面
,长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑,打造六层智慧架构,构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力,为用户提供自在省心的数智体验,实现向美好生活的跃迁。
未来,长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年,长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车,同时,还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款,共计20余款产品。2023年内,长安启源将陆续发布
长安启源A05
、A06、A07、Q05产品,为消费者带来品质舒适新选择,最大化满足消费者对美好生活的向往。
在智慧服务方面
,长安启源将强化专业便捷的底层基础服务,带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”;打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务,通过大数据及算法的迭代进化,让服务变得更为精准;提供完善的生态服务,逐步融合生态链,向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容,一起为用户提供海量生态产品。此外,长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验,从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系,让每位用户成为品牌的参与者、建造者,与品牌共成长。
在设计美学方面
,长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现,让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验,让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”,实现人、车、环境的共融。
放眼未来,长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键,为用户打造纯粹友好的智慧伙伴,为行业建树创新变革的典范引领,领数智进化,向美好跃迁。
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根据我的了解总结的长安糯玉米新能源在2023年的价格在3.99-6.19万元之间。长安糯玉米新能源2023款的价格因车型、配置、地区和购车时间等因素而异。如果您想购买该车型,建议多了解市场行情和销售商的报价,并选择合适的购车时机。同时,如果您有任何疑问或需要进一步的帮助,可以咨询当地的长安汽车销售商或专业人士。
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