2023-05-28 20:36:44 | 玩车网
今天在4S店看了实车,加价3万,抛开这个不说,外观与新帕萨特差不多,个人认为新迈腾更加好看一点,更加大气一点,当然新帕萨特是不考虑的,各种原因了解大众的朋友们也是应该知道的,这个新帕萨特其实是NMS,血统并不纯正,类似新宝来和速腾的对比。
内饰也看了,说实话比老款更好看一些,但是没有CC好,比新帕萨特也强不了多少,总体算还行,就是大众汽车的样子,做工有很大进步,原因大家也是懂的,老迈的中控太恶了。
空间:
空间和新帕萨特差不多,几乎就一样,与老款迈腾也差不多(前排),后排有很大改观,但是高度也不算太高,本人190,还是稍有些顶头,说实话把座位调最低,前排还是有些顶头。
动力:
对老款很熟悉了,新款迈腾只可能接近,应该是由于加长,高速变线有所下降,其他直线加速,刹车之类应该变化很小,动力还是很不错的。
总结优点:
1、做工比新帕萨特好,看了是双层密封条,开门铰链,总体差别不大,但根据以往车型特点分析,上汽的车用料稍差。
2、动力比同级日系车好,又摆脱了老迈腾的空间不足,而且普遍反映大气多了,老款的样子让很多商务用途的人失去购买意向。
3、厚重感一如既往,刹车优先、自动落锁、激光焊接、ESP、60KM急刹双闪、空腔注蜡、12年防锈、车漆很坚固、底盘软中有韧性等等,总之很多,老车友都懂的。
缺点:
1、加价,估计不会持续很长时间,甚至1、2年后还会有所优惠。
2、1.8配置太低,2.0太贵,2.0T中配还算可以接受,又少了丹拿音响。
3、2.0必须用97#油,小地方加油不方便,这个对总在市里的人没关系,但说实话有几个总在市里开的买2.0T,偶尔出去旅游之类,很多地方97号油不好加,也是一方面,至少是我考虑一方面。
4、保养不便宜,涡轮寿命没问题,但是10万公里后有衰减,这个也不必太在意,主要是DSG不省心,对车不了解,只会看内饰的人最好还是去买日系,省心点。
说的乱七八糟,大家凑合看一下,对B7期望很大,不加价的话估计月销在8000以上没问题。
【编者按】近日,笔者从成都精典吉众一汽大众4S店获悉,到店购车最高可享现金优惠3.2万元,现车充足。详情请看下表:玩车网
迈腾 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
2020款 280TSI DSG舒适型 | 18.69万元 | 15.49万元 | 32000元 | 有现车 |
2020款 280TSI DSG领先型 | 20.99万元 | 17.79万元 | 32000元 | 有现车 |
2020款 330TSI DSG领先型 | 21.99万元 | 18.79万元 | 32000元 | 有现车 |
2020款 330TSI DSG豪华型 | 23.39万元 | 20.19万元 | 32000元 | 有现车 |
2020款 380TSI DSG豪华型 | 24.99万元 | 21.79万元 | 32000元 | 有现车 |
2020款 330TSI DSG尊贵型 | 25.89万元 | 22.69万元 | 32000元 | 有现车 |
2020款 380TSI DSG尊贵型 | 26.99万元 | 23.79万元 | 32000元 | 有现车 |
制表:汽车时代网2022-10-8 |
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