4月理想汽车公布销量 造车新势力4月排名：理想断层领先，哪吒重回第二

今日(5月1日)，即便是处于假期，各大造车新势力依旧“雷都打不动”的公布了其4月份的销量情况。给大家划划一下重点：理想单月销量再破2万辆，领先优势再度扩大。

哪吒汽车

紧随其后，月销过万辆。零跑、

小鹏

销量持续回暖，但销量承压依旧严重。下面，就跟圈哥一起来看看具体的情况吧。

理想：月销再破2万辆

数据显示，

理想汽车

4月交付25681辆，同比增长516.3%，蝉联造车新势力销冠。给大家划一下重点：连续两个月交付超2万辆，理想汽车市场表现确实牛。

理想L7

单月交付也破万辆，这应该刷新了中国品牌的交付记录，即首个起售价30万以上且单月交付过万的五座SUV。

同时，在今年

上海

车展上，理想汽车还公布了“双能战略”。其中，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启内测。而800V超充的推出，也意味着其正式迈入增程与纯电的新阶段。

哪吒：突围高端有阻碍

数据显示，哪吒汽车4月份全系交付了11080台，同比增长 26%，环比增长9%，销量持续回暖。其中，

哪吒V

车系+

哪吒U

车系依旧是销量的绝对担当，而高端车型

哪吒S

单月销量达2237辆，环比增长1%。

有一说一，即便哪吒S终端价格已经松动，但其销量持续上不去，依旧在2000辆左右徘徊，品牌向上突破困难重重。不过，

哪吒GT

的到来，能否打破这个尴尬的局面，非常让人值得期待。毕竟，不到20万就能入手一辆入门价跑车，对部分年轻人而言还是非常有吸引力的。

零跑与小鹏：销量持续回暖

数据显示，

零跑汽车

4月份共计交付新车8726台，环比提升41%，同比微跌近4%，销量持续回升。其中，C系列车型占比超83%，2023全系新品加速交付中。对于零跑销量的回暖，主要还是在于2023全系新品价格的调整，让高性价比的零跑汽车又回来了。

从销量结构来看，一方面，C系列车型占比不断新高，品牌向上成效颇丰。另一方面，

五菱缤果

、

比亚迪

海鸥

等车型到来，对

零跑T03

而言压力倍增。始终坚持全域自研，真正去做用户的代工厂，零跑正在走属于自己的特色之路。

数据显示，小鹏汽车4月份共交付7079台，环比微增。从销量来看，距离万辆大关，还有一定的差距，主要原因还是在于P7i销量没有跟上。不过，官方也明确表示产能已显著提升，未来加速交付进程。

今年上海车展上，扶摇架构下的首款战略车型——

小鹏G6

迎来了首发亮相，关注度非常之高，新车预计在二季度末正式上市并启动交付。小鹏G6“压力”还是很大，毕竟能否助力小鹏汽车加速回归造车新势力第一梯队就看它了。

蔚来：得加一把劲儿

数据显示，

蔚来

4月份共计交付了6658辆，同比增长31.2%。有一说一，看到这个销量的时候，圈哥还是比较诧异的，毕竟从绝对数量来看的话，蔚来这个销量算是“垫底”了。不过，销量同比增幅超30%，算是一个安慰了吧。

对于蔚来而言，在产品、服务和社区三大领域做到了更高级的精神内涵和更显著的差异化体验，这样的“护城河”是竞争对手们够不着的。对于市场而言，蔚来有先发优势，但也希望有更多的消费者能够享受到蔚来式的服务，毕竟这才是企业持续发展的关键点。蔚来，销量还得加一把劲儿。

《车壹圈》认为，从4月份头部造车新势力的销量来看，其实各家的压力都比较明显，理想稍微好过一些。当然，这里面和行业竞争压力有很大的关系。一方面，传统燃油车企也开始“掀桌子”，价格不断下探;另一方面，除了造车新势力外，诸如

深蓝汽车

、

极氪

、

埃安

等传统车企的崛起，也进一步给新势力施压。多方面因素作用下，造车新势力销量也不再那么风光了。如果在激烈的市场抢食并活下来，是绝大部分车企要考虑的问题。

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对于那些追求生活品质的新中产来说，中大型SUV车型是他们购车时关注的重点。空间大、配置高以及性能出众是中大型SUV的主要特点，尤其一些新能源SUV车型，产品力做得相当香。

那么，哪些中大型SUV车型卖得更好呢?日前，4月中大型SUV销量排名出炉，鬼哥根据乘联会零售量数据归纳出排名前二十名的车型榜单。

这其中，

理想L7

排名第一位，4月销量达到10486辆，这款车型是榜单上唯一一款销量过万的中大型SUV。而

理想L8

排名第二，4月销量达到6887辆。这两款车型占据榜单第一、第二的位置。尽管，理想在车市中饱受争议，但还是有很多消费者喜欢它的产品。

宝马X5

排名第三位，4月销量达到5907辆，作为豪华车市场的传统大佬，

宝马

X5的表现还是很稳定。今年，宝马预计推出11款纯电新车，可以说，在新的消费时代，单凭燃油车打天下已经不够用，新能源转型已成为大势所趋。

途昂

排名第四，4月销量达到3986辆，这款SUV是车市中的老将，途昂的销量不如从前，但它还是拥有不少粉丝，毕竟，作为

大众

旗下的产品，很多消费者认为，途昂虽然不像新势力那么前卫，但它也是不会出错的选择。

接下来上榜的两款车型分别是

揽巡

和

揽境

，4月销量分别为2471辆和2442辆。作为后来者，这两款车型比途昂入局晚，但揽巡和揽境拥有差别化优势，而且，两款车型是

一汽

-大众的产品，所以，排名也很不错。

探险者

排名第七位，

福特

的探险者是它的王牌SUV车型之一，全新探险者上市后，品价比做得相当不错，也因此得到消费者的认可，这款车型4月销量达到2340辆，仅仅比揽境的销量少142辆，还是很有后劲。

理想ONE

进入榜单前十的位置，排名第八位，尽管，理想ONE的市场表现不如它的“兄弟车型”，但作为新势力的代表，理想ONE能一直保持在前十的位置，已经说明它在车市中的地位。

凯迪拉克XT6

排名第九位，销量达到2029辆。作为老牌美系豪华SUV，这款车型在4月份的表现属于正常发挥，没有太多惊喜，也没有遗憾。

智己LS7

排名第十位，4月份，智己LS7共卖出1930辆车型，成长速度很快。而

阿维塔

排名第十一位，4月销量达到1610辆新车，作为创二代的代表，智己、阿维塔等品牌已经逐渐开始跟新势力正面较量，因为他们底子厚， 有着的丰富的造车经验，因此，这些车型在竞争中，逐渐展露出优势。

ID.6 CROZZ

和

ID.6 X

也出现在销量排名前二十的榜单上，销量表现平平，4月销量分别为1374辆和876辆。大众的电动化转型还需要一个过程。

此外，

岚图FREE

、

小鹏G9

、蓝山DHT-PHEV、

问界M7

等车型也出现在榜单上，可以说，新能源中大型SUV的占比正在逐渐增加，也开始侵占燃油SUV的份额，这一趋势已经不可避免。

鬼斗车观点：这两年，30万以上SUV车型的销量增幅一直居高不下，而这份榜单上，正在传递着一个信号，就是新能源SUV车型的销量、排名与占比都在不断增加，可以说，时代不同了，传统燃油车的日子开始不好过了。

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5月10日，乘联会公布4月份销量业绩，其中新能源汽车销量为52.7万辆，同比增长85.5%，影响力进一步增强。

以SUV市场为例，4月份新能源SUV销量榜前10名中，有6款车型月销过万，而且有9款都是国产车型，看来国产新能源汽车的优势还在延续。

比亚迪、埃安强势

比亚迪

的强势人所共知，而且它的强势体现在各个细分市场。4月份新能源SUV销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

销量最高的是比亚迪宋家族，月销量为33007辆，与去年巅峰期超7万辆的成绩相比，有点儿拿不出手，但依然傲视群雄，目前基本上没有像样的竞争对手。

紧随其后的是

元PLUS

，月销量为28931辆，这款车定位较低，但性能却比较强，因此销量持续提升。

比亚迪唐家族以12247辆的成绩位居第5，同比增长21.2%;同级别的

护卫舰07

月销量10042辆，首次杀入月销万辆俱乐部，这款车的售价并不低，能有这样的表现是超出了预期的。

值得一提的是，广汽

埃安

也很强势，

AION Y

月销量为21065辆，同比暴涨242%，已经在市场上站稳脚跟。

新势力分化，理想渐入佳境

4月份新势力分化明显，

小鹏

、哪吒、

蔚来

全部被挤出新能源SUV前10，而上榜的理想和零跑却似乎找到了门道。

理想汽车

4月份销量突破2.5万辆，其中L7销量为10486辆，L8月销量为6887辆，表现都相当不错，而榜单之外的

理想L9

也达到了月销6000+的水平，事实证明，只要能满足实际需求，消费者愿意为国产高端新能源车型买单。

极氪

001月销量为6463辆，同比增长202%，这款车现在是极氪品牌的绝对主力，不过极氪要想长期在市场上立足，还需要极氪X这种相对低端的车型发力。

零跑C11则是依靠低价优势，在4月份拿下了6146辆的成绩，在放弃此前的高端定位，推出14.98万元起售的2023款车型之后，零跑C11的销量有明显提升，不过这个成绩并没有达到零跑的预期，它需要不断提升产品性能。

特斯拉Model Y成唯一的“洋车”

洋牌子在新能源领域表现不佳，这种现象在4月份得到了延续，仅有

Model Y

一款车进入了前10。玩车网

Model 4月份以26760辆的成绩杀进销量榜三甲，证明前期的降价起到了一定的效果，但从客观角度来说，这样的表现还不足以让

特斯拉

与比亚迪抗衡。

结束语

进入2023年，新能源汽车市场的淘汰赛已经开始，头部厂商实力越来越强，实力不济者面临被淘汰命运。对消费者来说，这其实是好事儿，厂商们卷得越厉害，产品性能越有保障。

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