哪些自主SUV比合资车还保值？

在很多消费者的观念中，买国产车就是保值率低，卖的时候就会不值钱了!可在如今的SUV车市中，自主SUV车型在销量上已经呈现出明显的优势。在二手车市场中，自主SUV车型的保值率自然被重新定义。近日，在2018北京车展高峰论坛上，中国汽车保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》，里面就提及了自主品牌的SUV保值率的排名。

让人感到有些意外的是，很多国产SUV保值率都超过了合资对手，在这份自主品牌SUV保值率排名中，排在第一位的并不是哈弗H6，而是吉利博越。不过，长城哈弗系列在自主品牌SUV车型保值率排名中依然表现很棒。哈弗H9居于亚军，排名第三的H6是哈弗的主力车型，市场占有率高，保值率表现稳定。来，跟鬼哥看看具体的分析吧。

第一名、吉利博越

市场指导价：9.88-15.98万

3年保值率：60.46%

鬼哥点评：在国产SUV阵营中，博越跟哈弗H6、传祺GS4以及荣威RX5并成为“四大天王”。而在销量排行榜中，吉利博越一直名列前茅，上市后始终处于热卖状态，25个月创造50万辆成绩就是最好的证明。很显然，这款紧凑SUV车型走的是精品化路线，在3月份上市的中期改款车型，与老款相比，新车在外观、内饰以及配置上进行了一定的升级调整，让这款车型在10-15万区间的SUV市场中如鱼得水。这次保值率排名位列第一，再次证明了吉利博越的实力。

第二名、哈弗H9

市场指导价：19.98-27.28万

3年保值率：60.07%

鬼哥点评：在中大型SUV市场中，哈弗H9算是老将一枚，是最早进入这一细分市场的高端自主品牌车型。单拿出来看，有些消费者或许觉得H9的价格不低啊，起步价接近20万，但再看看这款车与合资对手相比，还是比普拉多便宜一半左右。不过，这款车可不是“花瓶”产品，它的硬件配置很高，实际表现来看，四驱系统在滑轮组和实地越野中确实有着不错的表现，车内的各种配置也不低。就从这几项来看，不到30万元拿下这么一款纯越野车还很划算的。也正是因此，这款车的保值率也很高，排名第二。

第三名、哈弗H6

市场指导价：10.30-14.68万

3年保值率：59.23%

鬼哥点评：尽管哈弗H6没有排在此次排行榜的第一位，但不可否认的是，哈弗H6在中国SUV车市中确实称得上是“神车”，这款车型曾58个月夺得销量冠军，累计销量超过200万台，在售车型接近70款左右，超过了所有的竞争对手。与此同时，哈弗H6并没有因为以往的辉煌成绩而停步不前，近两年，这款销冠车型从外观、内饰、到动力组合以及安全系统都进行了一系列的升级换代，现在的水平完全可以叫板合资对手。

第四名、哈弗H2

市场指导价：9.00-11.30万

3年保值率：58.85%

鬼哥点评：在宝骏510没有上市之前，哈弗H2在小型SUV市场的表现也很惊艳。这款车型在小SUV市场中算是“大咖级”车型。尽管，现在的小SUV市场实力派选手相继进入，但从车型的操控性、稳定性以及用车成本来讲，哈弗H2还是有很多优势，时尚又实惠。尤其在重新升级之后，这款车型的内饰配置完全可以狂甩竞争对手，所以，这款车型的保值率高是意料以内的结果。

第五名、启辰T70

市场指导价：8.98-12.78万

3年保值率：58.17%玩车网

鬼哥点评：跟很多中国品牌都有自己的家族式设计语言一样，启辰也开始在设计上发力。到T70这个个体上进一步深化。这款车型加入更多野性的外包围，加之启辰的家族式设计，全新T70的设计还是很有辨识度的。启辰T70有着日产的基础，内饰有很好用的人机交互系统，加上大量的皮质包裹，内饰的整体质感十分不错。相对低廉的入门价格，这几点同时综合起来让启辰T70获得了很不错的市场表现。保值率也自然水涨船高。

鬼扯：从这份排行榜单看，长城汽车在SUV市场中还是很有魅力，它的哈弗系列SUV车型得到了市场的认可。这次，排名前五位的车型中，长城入围三款。此外，吉利博越夺得第一名，这也说明了，吉利的向上之路走得越来越稳健了。

现在国产车型和合资车型在保值率上的差距已经不像以前那么大了，一个是因为国产车型的质量在不断提升，再者在保有量上国产车的优势也日益明显!保值率和保有量只有直接的关系的!但相对来说，在紧凑型和小型车方面合资车型的保值率还是稍高一些的!

如今的汽车市场可以说是比较的火热，特别是在SUV的领域，我们自主品牌凭借着超高的性价比在市场上算是稳住了脚跟，从前几个月的SUV销量可以看得出，自主品牌的销量已经狠超合资品牌了，即使是这样很多消费者还是会在买车的时候比较犹豫，不知道是该选择合资车还是国产车，在目前的国内汽车市场基本就是分为这两大派，有些人选择了性价比比较高的自主品牌，而有的人认为合资车比较保值选择了合资车，从二手市场我们可以发现合资车确实是要比国产车更保值，那么为什么合资车会比国产车保值呢?下面小编就分享4个原因吧。

NO.1合资车技术先进

这个原因我们都是心知肚明的，我国在汽车技术方面确实是要落后合资品牌，最大的原因就是我国的汽车工业起步晚，相对于日本来说我们落后十几年，他们比我们先十几年开上车，所以这技术差距会比较的明显，但是从现在的汽车市场中我们也可以看得出自主品牌的技术也是进步非常大，比如奇瑞汽车，在发动机的研究成果也是非常高的，1.5T的发动机出现在全球最佳发动机排名里，再加上奇瑞是纯自主研发的车企，是真正的技术为核心的企业，还有一些自主品牌虽然没有自主研发的技术但是在模仿改进上也是做的非常的不错，所以才到导致目前自主品牌越来越受消费者的肯定了。

NO.2合资车保有量大

当我们中国还没有完全自主研发汽车的时候已经有大量的合资车已经涌入了国内的市场，比如大众、丰田、可以说目前汽车市场的保有量最大的应该就要属合资车了。同时我们也知道保有量和汽车的保值是成正比的。保有量越多的车型市场的流通率肯定是比较高，也就是说在某一种品牌的汽车保有量少，那么在汽车市场说明也卖得比较一般，所以降价也会比较快，而国产车在市场的保有量就比较小，保值率低，一般一两个月跌个一两千是很正常的了。

NO.3国产车故障率高

这个也是不难理解，核心技术的落后，导致三大件并没有和合资车那样稳定，大部分国产车在开个两三年就会出现这样或者那样的毛病，这也是很多车主反馈的，特别是在发动机和变速箱上，会出现各种异响，再有一个就是自主品牌的车型油耗都比较高，而作为老百姓来说，买车算是一件大事，自己辛苦攒来的钱也不愿意去当小白鼠，而自主品牌现在的车型基本开个一两年是没有问题，但是三五年之后和合资车的差距就会很大，毛病多的车型肯定卖的也不好，在二手市场也很难卖出去，那么保值率自然就低了。

NO.4脸面的问题

在中国流传了这么一句话，人要脸树要皮，国内的消费者是最看重面子的，比如手机，大部分都是为了所谓的逼格而却选择苹果手机，现在的国产智能手机哪一个的性能会比苹果差，再说车子，有多少人是因为品牌而选择合资车的呢?这个相信大家也清楚，很多消费者认为合资车、进口车、这些都是非常有排面，而且价格也会比国产车高，基本上经济允许的情况下都会选择合资车，而且在二手市场更多的人也比较看重牌子货，觉得买合资品牌起码要比国产车高一个档次，这也是自主品牌不保值的一个重要原因。

其实我们都知道如今的汽车市场今非昔比，我们自主品牌在核心技术方面越来越强，很多车企都会有自己的研发团队，超越合资车品牌也是时间问题，而且现在很多合资车的减配行为，就是赤裸裸的认为国人就是傻，我们的国产车也需要我们广大的消费者的支持