三菱菱帅EVO是什么意思？怎样分EVO1，EVO2？

EVO全称Lancer Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。

Evo.I

1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R(NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R)跑车外最快的四驱跑车。

Evo.II

LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。

Evo.III

Evo.I有着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。

Evo.IV

1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场!Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

Evo.V

1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破!其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。玩车网

Evo.VI

在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模

Evo.VII

2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。

Evo.VIII

2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合!在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩!三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续!

Evo.IX

三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。 2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场!

Evo.X

Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90%以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm;六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，自排配备TWIN Clutch SST七档双离合自动变速器，方向盘后面有2个耳朵(变速杆)。变速模式分三段，分别为舒适、运动、竞速。在汽车静止状态下竞速模式需要长按3秒开启，以防误操作带来的起步超级加速给前车和自己带来不可预测的后果。车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此内部空间挤进B级车队列。该车型原厂配置更加强调扭矩和操控，引擎声浪不及前代的激情但仍是同类性能车中的佼佼者。 国产Lancer在市场摸爬已经有一段时间了，只是最先一批国产Lancer的车标不是三菱，名字也不叫Lacner，而是东南菱帅(Lioncel)。菱帅曾经在国内是最热手的改装车，最简单得到EVO的办法就是直接改装菱帅，菱帅也一度成为热门。当然随着时代的进步菱帅的停产，车主新的外观标准，菱帅也已经慢慢淡出改装者的视线。但是到现在马路上还是可以见到大大小小改装过的菱帅。 之后三菱在东南投入的股份加大，于是国产蓝瑟(Lancer)终于回归原来的名字贴上了三菱的车标。可是蓝瑟只是在菱帅的基础上小改了外观，其他所有参数都基本相同，价格却高出1-3万。从菱帅到蓝瑟，运用的都是台湾中华汽车淘汰掉的技术和平台。EVO的fans们把它制造出来的蓝瑟和菱帅看作6代半，EVO6代的造型可见技术和平台的老旧，没有任何的三菱新技术在内。台湾都已经看不到这个样子的蓝瑟了，东南三菱也被骂声连连。之后随着国内市场的变化开始风行运动版，蓝瑟的出来了运动版。运动版比前车加装了尾翼和小包围、15寸铝合金轮毂、熏黑大灯、运动内饰等，售价又高了1万。最近还出了蓝瑟炫动版和号称自主研发的东南V3，还是一个技术层面，详细参阅东南汽车官方网站。 终于，东南汽车跟进了三菱的新技术。Lancer EX生产线投入到中国，采用全进口三菱铝合金引擎，是同类车中的少数，将会以较大的量投放中国市场。车前部仍采用鲨鱼嘴设计，但大进气口中间的一道金属梁使其更加内敛。自排车型采用三菱最新SST双离合七档变速技术。 同时Lanver Evolution中文定名为“翼豪陆神”，Lancer EX为“翼神”。成龙继续成为形象代言人。

技术介绍

一提到三菱的EVO，人们总是会想起它的速度以及出色的操控性能。三菱的增压54提供给它澎湃的动力，而它独特的四驱控制系统则是达到极高动态水平的关键。这套系统在即将推出的第十代EVO上，更是达到了登峰造极的地步。下面就让我们来仔细地了解一下这套系统。三菱汽车公司开发了两套新系统套件将配备在今年秋季上市的新款第十代EVO上。S-AWC(SuperAllWheelControl：超级全轮控制系统)是一款非常先进的车载动态控制系统，可以控制每个车轮的传动扭矩。而双离合器SST(SportShiftTransmission：运动型换挡系统)是一款手自一体的变速器，可以使驾驶者在换挡的时候，没有了控制离合器的烦恼，从而使换挡更加的顺畅。『S-AWC系统的机械结构』这些系统延续了该公司的产品开发理念，不仅要为驾驶者提供更加卓越的操控性能，而且还要保证驾驶者拥有更加强大的安全保障。双离合器SST和S-AWC系统将赋予驾驶者更为直接的驾驶感受。它们都能够非常有效的根据路面情况将动力进行输出，并且通过“智能”地读取和反馈驾驶者的实时意图来保证卓越的车辆控制效果和稳定性。●S-AWC系统该系统不仅应用了ACD(ActiveCenterDifferential：主动中央差速器)、AYC(ActiveYawControl：主动偏航控制)和运动型ABS(运动型防抱死系统)，还配备了ASC(ActiveStabilityControl：主动稳定控制系统)，并将它们应用到了EVO的各个车型上。这四个组件的整合管理系统能够控制每个车轮的扭矩和制动力。S-AWC系统则应用上了偏航反馈控制系统，这个系统能够对每个车轮在各种驾驶环境中的效果进行控制，并忠实的执行驾驶者的操控信息，从而使驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。『驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣』●双离合器SST三菱的新型手自一体变速器使用了双离合器系统来实现动力传输的高效性，使车子不仅拥有手动变速器的效果，而且还能够实现非常顺畅自如的挡位变换。在快速的升降挡过程中，由于双离合器所拥有的高效动力传输机构，使得它们不仅可以快速的加速，而且也能够保证良好的经济性。新的变速器还有三个不同的操控设置用来适应不同的路面情况，能够保证市区行驶的快速反应，而在城外快速路上，也可以实现线性的运动感受。○S-AWC(超级全轮控制系统)详解(1)系统概览S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。配备了该系统的第十代新EVO不仅适合日常行驶，而且也更加适合紧急情况下的反应。(2)ACD(主动中央差速锁)主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。该系统能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。这样，牵引力和转向反馈的平衡就可以实现最优的效果了。(3)AYC(主动偏航控制系统)AYC在后差速器上使用了一种扭矩传递机构，用来控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面。这样，车辆的偏航问题就得到了有效的抑制，过弯效果也能够相应的得到提高。AYC还使用了限滑差速器来控制后轮的滑动，从而提高了牵引力的输出效果。作为整个系统最先应用在车辆上的技术，它在1996年四月份上市的第四代EVO车型上最先亮相。后来逐渐发展，并在2003年一月份上市的第八代EVO车型上正式配备。而这套系统当时被称为了超级AYC，因为它是在行星齿轮中应用上锥齿轮的第一款差速器，从而使其能够传输的扭矩增加了一倍。与应用在第九代EVO上的系统相比，第十代EVO将要使用的新AYC的优点在于通过使用偏航传感器对偏航情况进行控制，而且还能够对车轮施加制动力。由于它能够精确的控制车子在弯道上的动态效果，所以，它不仅能够有效的控制车辆在弯道的过弯表现，而且也能够精确的反应驾驶者的驾驶意图。(4)ASC(主动稳定控制系统)『在加速时通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力』ASC系统能够通过将54的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制，从而优化了车辆的牵引力输出，最终达到保持车辆稳定的效果。这个新系统要比上一代EVO的系统更加先进，因为它给每个车轮都配备了一个刹车压力传感器，从而能够更加精确的感知并控制制动力的输出。在加速时，它通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力。此外，当车辆遇到了紧急情况或者方向盘突然被外力所干扰的时候，它还可以抑制滑动、稳定车辆。(5)运动型ABS系统(运动型防抱死制动系统)防抱死系统能够保证驾驶者对于转向的控制，并保证车辆在制动的条件下不会因为在紧急制动的时候或在湿滑路面制动时，发生轮胎抱死的情况。而依靠附加的偏航感应器和刹车力传感器，运动型ABS系统还能够提高第十代新EVO在过弯时的刹车制动效果。(6)S-AWC控制系统在ACD和AYC组件上应用的54扭矩和制动力信息能够保证S-AWC系统在车辆加速或减速的时候，更快的进行反应。而在该系统上使用偏航反馈系统也是史无前例的。该系统能够帮助车辆沿着驾驶者的意愿行驶。在偏航传感器传递了相关数据以后，该系统能够对比车辆的动态反应与驾驶者意图之间的差别，从而判断转向力的大小，修正动力的输出效果。通过AYC施加的制动力能够在左右轮之间实现扭矩的传输，从而保证车辆在极限效果下，AWC能够更好的控制车辆姿态。在转向不足的时候，AYC的新制动力控制系统能够对内侧车轮施加一定的制动力;而在转向过度的时候，则增加外侧车轮的制动力，从而使扭矩得到最优输出，保证车辆高效过弯，稳定出弯。整合管理的ASC和ABS系统通过控制S-AWC来保证在加减速、雪地路面上行驶的时候，车子的动态控制能够100%得到传达。该系统能够实现三种控制模式：干燥路面的TARMAC模式，湿滑或者颠簸路面的GRAVEL模式以及冰雪路面的SNOW模式。在驾驶者选择了最适合目前道路环境的模式以后，S-AWC就能够更好的控制车辆的姿态，并能够使车辆的极限性能发挥出来了。○双离合器SST(运动换挡变速器)『双离合器SST很好的避免了传递过程中的动力损失』(1)机械结构双离合器SST系统将单数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡分别设置在了两个传动轴上，每一个都单独与一个离合器相连。两个离合器都可以被精确控制，从而提高了反应速度，带来流畅性和无拖延的感觉。而且，在动力的输出表现方面，也相当顺畅。通过使用离合器而不是液力耦合器来传递动力，能够保证双离合器SST在结构上更加简单，避免了传递过程中的动力损失，从而使动力的传输更加高效，因此，燃油经济性更好。(2)驾驶模式双离合器SST系统可以使驾驶者选择三种换挡模式：普通，运动和超级运动模式，从而包括了各种驾驶环境的需要。a.普通模式用于市区行驶和其他的普通驾驶条件，普通模式会自动降低54换挡转速点，从而保证更加顺畅的换挡和更好的燃油经济性。b.运动模式在山区或者是需要54制动的情况时，运动模式能够提升54换挡转速点，加快换挡速度。这样就能更加迅速的表现出油门效果，以增加车子与驾驶者的沟通。c.超级运动模式与运动模式相比，超级运动模式能够在更高转速下保证非常轻快的换挡感觉。

曾经的

东南菱帅

，因为这个的原因所以被称为屌丝赛道神器。

现在的生活条件相比之前真的好得太多，不管是生活质量水平还是经济收入水平都有了很大的上升。娱乐产品，电子设施以及美食都是非常的越来越丰富了，同时人们对汽车也是非常有研究的，而且现在几乎每家都会有一辆汽车，甚至更多。曾经的东南菱帅为什么会被人们称为屌丝赛道的神器呢，下面小编都告诉大家一下。

这款汽车，它的发动机是通过三菱给的，而且它的价格也非常的低廉，所以受到很多人们的喜爱。在一些比较喜欢车的朋友中，东南菱帅对他们有着非常重大的意义。他的价格也就是8万块钱左右，所以一些。配置方面也是适当的，并不是非常好。他的车外形采用的是原版枪骑兵的模型。可以说这款车型是既价格实惠又比较的签名，而且赛车手玩起来也是非常的高。有很多无线可以挖掘的强烈，所以很多人对这个车都非常的喜爱。

而且这款车于原版的车也是十分的相近，对于一些没有太多的钱，这款车就是非常好的选择。但是随着后来人们经济收入对上升了很多，对于此车的选择也就越来越少，当然这款车的热度也就下降了。也就是说，在现在想买一辆好的东南菱帅已经是非常不容易的一件事情了。因为领帅的价格比较低廉，所以在很多人看来这是一辆不好的车。就因为这个观念，他的热度下降了，而且一些人也不愿意去购买他。

以上就是小编的看法啦，大家可以看一下，效果还是非常的不错的。有机会我们看见这样的车，一定要仔细的观看一下。非常的有意义的。

【太平洋汽车网】目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个(包括一些合资车企的国产车型)，共1000多款车型。知名国产品牌、销量不错的有：红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威、

上汽通用五菱等等。

国产车品牌列举：

1、一汽奥迪：新

奥迪a6l新奥迪a404款奥迪a604款奥迪a42

3、东风标致：

标致307

标致206

4、北京吉普：大切诺基新

jeep250005款

jeep2500

5、比亚迪：

比亚迪f305款福莱尔

6、长安铃木：雨燕长安奥拓长安羚羊

7、长丰猎豹：猎豹飞腾黑金刚 猎豹旗舰

8、福瑞达：海象系列

9、东风风行：风行mpv风行菱通

10、东南汽车：菱帅富利卡得利卡

11、

南京菲亚特：派朗派力奥西耶那

12、上海华普：海尚系列海迅系列 海域系列

13、江南汽车：江南奥拓江南精灵

14、江铃陆风：陆风x6陆风suv风尚mpv

15、江淮汽车：瑞风

16、

凯迪拉克(国产)：

凯迪拉克cts

凯迪拉克srx

17、马自达(国产)：福美来2代福美来普力马新马自达6马自达3

18、奇瑞a5系列：奇瑞v5系列

19、郑州日产：轩逸颐达骐达天籁阳光帕拉丁

20、上海汇众：伊思坦纳

21、上汽通用五菱：五菱之光都市春风

22、天汽美亚：04款奇兵suv03款奇兵suv

23、北京现代：索纳塔伊兰特雅绅特途胜

24、雪佛兰(国产)：景程 乐风

25、一汽轿车：红旗奔腾

26、华晨宝马：

宝马新3系宝马5系

27、广州本田：两厢飞度06款雅阁三厢飞度新奥德赛思域思迪

28、北京奔驰:北京

奔驰e级

29、北汽福田：风景冲浪风景海狮风景爱尔法

30、北汽：陆霸系列战旗系列

31、

长安汽车：长安cm8

32、长城汽车：赛骏赛弗赛影

哈弗cuv

33、昌河汽车：利亚纳爱迪尔ii北斗星

34、一汽大众：速腾开迪捷达新宝来05款宝来高尔夫

35、上汽大众：passat领驭途安桑塔纳3000桑塔纳

36、长安福特：三厢福克斯两厢福克斯蒙迪欧

37、丰田(国产)：凯美瑞皇冠锐志花冠新威弛05款威弛霸道陆地巡洋舰特锐

38、哈飞汽车：赛豹路宝赛马民意

39、

吉利汽车：金刚自由舰美人豹豪情美日优利欧

40、金杯海狮：金杯海狮锐驰阁瑞斯系列金杯海狮勤务兵

41、江铃汽车：全顺系列江铃宝典江铃宝威

42、力帆汽车：

力帆520

43、奇瑞汽车：瑞虎东方之子新旗云奇瑞qq

44、

东风悦达起亚：赛拉图远舰千里马嘉华

45、三菱(国产)：帕杰罗06款欧蓝德帕杰罗速跑蓝瑟

46、双环汽车：双环ceo来宝s-rv

47、天津一汽：夏利新n3夏利n3威乐威姿夏利

48、沃尔沃(国产)：

沃尔沃s40

49、

东风雪铁龙：凯旋赛纳爱丽舍毕加索富康

50、南汽新雅途：新雅途

51、一汽华利：一汽佳星幸福使者

(图/文/摄：太平洋汽车网林颖1)