30.18万起，腾势N7正式上市，不卷价格的底气是什么？

腾势

汽车品牌成立十三年，累计用户突破10万。特别是品牌焕新后推出的首款车型

腾势D9

，上市一年时间，以42万元的均价，荣登30万以上MPV全品类销量冠军，7月份的销量更是达到了11146辆。

在相对蓝海的MPV市场，腾势D9取得前所未有的成功，除了自身的产品力优势，天时地利的因素同样重要。但是在厮杀激烈的新能源SUV红海市场，腾势的后续产品还能否继续这种强势增长的势头呢?

在7月份，品牌焕新的第二款车型—— 腾势 N7上市，作为 一款 智能豪华猎跑 SUV，据说目前大定订单已突破10000份，也算是一个不错的开局。

8月5日，第三款车型

腾势N8

正式上市，该车定位智能豪华中大型SUV， 共推出两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。目前尚未推出纯电动版。

在相同的价位区间，腾势N8最主要的竞争对手将锁定在

理想L7

和

魏牌

蓝山两款车型上。理想L7的价格分别为31.98万、33.98万和37.98万，而魏牌蓝山的价格则为27.38万(两驱)和30.88万(四驱)。

车身尺寸方面，腾势N8跟唐DM-p基本一致，只是长度和和轴距略有增加，分别为4949mm和2830mm。而理想L7和魏牌蓝山车身长度分别超过了5米和5.1米，轴距则都在3米以上，因此在车身尺寸方面腾势N8并不占优。

动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，综合扭矩675Nm，0-100km/h加速仅4.3s。同时，搭载45.8kWh混动专属刀片电池，拥有行业领先的插混车型90kW快充，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km。

在底盘调校方面，N8在腾势X

奔驰

底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并且可支持OTA升级。而在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，让用户尽享纯粹的四驱越野实力。

内饰方面，腾势N8营造出领先同级的豪华氛围。中控台采用大面积软质材料包覆，给用户带来更好的体贴感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件加持，勾勒出整个座舱的奢华气息，实现了设计美学、奢适氛围、实用价值的同步进化。

在智能化方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，搭载同级领先的15.6英寸，2.5K超高分辨率中控屏，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。 同时，智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖音乐、开窗、空调等1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。 此外，N8配备了腾势

Pilot

，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶 ，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

作为一款可城可野的全场景SUV，腾势N8拥有6kW对外放电功能、拖车钩、车顶行李架等配置，可以为全家人的周末露营生活提供全方位的支持。 同时，N8为中排座椅提供了双桌板，前排设有带风冷的双50W无线快充，更有 丹拿音响的全场景K歌系统，以及 全球首搭的游戏车生态。无论是周末家庭出游，还是日常的商务接待，都能够全面满足用户的出行需求。

在腾势N8上市之际， 腾势D9加推的新款型DM-i尊享型同步上市。该车纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元。它不仅拉低了腾势D9的价格门槛，满足了用户在纯电续航里程方面的差异化需求，而且必 将与现有的190公里、180公里纯电续航版本形成补充，助力腾势D9冲击月销15000+的销量目标。

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当汽车市场进入新能源时代，给大家带来机遇之余也伴随着挑战，而率先把握这场机遇并准备好迎接这场挑战的车型，便有“国家队”打造的岚图梦想家，以及

比亚迪

扶持的

腾势D9

，它们都是高端电动MPV先行者，也算是当下热门的新能源MPV车型，而它们之间谁更符合消费者的需求呢?下面就来看一看。

(岚图梦想家)

先来看一下价格，毕竟最能影响消费者购车决定的因素还是售价，而岚图梦想家目前限时综合补贴4万，以混动版本车型为例，“家”、“想”和“梦”系列三款配置的售价分别为32.99万元、34.99万元和39.99万元。

腾势

D9提供的DM-i版本有四款配置，我们挑选价格接近的三款，分别是豪华型、尊贵型和四驱尊荣型，指导价分别为33.58万元、37.58万元和40.58万元。为了公平起见，这次我们挑选岚图梦想家“梦”系列和腾势D9 DM-i四驱尊荣型对比。

(腾势D9)

简单来看一下设计，都是作为国产豪华MPV，岚图梦想家采用最新家族语言，腾势D9也是如此。其中，岚图梦想家比较符合

大众

审美，腾势D9细节处理显得略微激进。像前脸部分，岚图梦想家采用大尺寸直瀑式进气格栅，搭配贯穿式LED大灯组，气场是无需担心，家用商务皆宜。而腾势D9首先是原创度一般，前格栅有些类似

雷克萨斯LM

，气场也比较强，只是商务感差点意思。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

从尺寸来看，二者也都是中大型MPV，岚图梦想家长宽高分别为5315*1985*1820mm，轴距达到了3200mm，而腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm。简单一对比就能看出，还得是岚图梦想家尺寸占据优势，所以也让它的空间稍有优势，再加上岚图梦想家座椅配置足够高，乘坐舒适性值得肯定。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

甭管是SUV还是MPV，既然是新能源车型，相信消费者也十分看重智能化体验，而这也是岚图梦想家的优势所在。首先是智能驾驶辅助系统，整车具有7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，满足L2+级别自动驾驶不在话下，并且具有夜视系统。反观腾势D9，同样是高配版本，疲劳驾驶提示、自动泊车入位都没有出现，智能硬件数量也要比岚图梦想家少8个，所以比智能安全也要逊色一筹。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

接着咱们谈谈驾控，虽说MPV车型基本不考虑操控性，可如果底盘质感出色，对舒适性提升也有帮助。岚图梦想家为了保证这一点，“梦”系列车型配备了具有魔毯功能的空气悬架+CDC，如此一来可让驾乘质感媲美诸多百万级轿车。腾势D9的底盘配置不算差，可相比岚图梦想家就没了可比性，它只有悬架软硬调节功能，再加上岚图梦想家配备后五连杆独立悬架，本身成本也要高于腾势D9，更显旗舰身份。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

最后就是动力，岚图梦想家和腾势D9均为混合动力系统，像这两款配置也都是采用1.5T发动机和前后双电机，只是性能表现略有差异。从官方数据来看，岚图梦想家百公里加速6.6秒，而腾势D9为7.9秒，或许大家平时很少开着MPV比提速，可满载时超车还得是动力充沛更有底气。再者说，如果考虑中低配，岚图梦想家依旧可以实现这个加速体验，腾势D9就只能是9.5秒。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

总结：作为高端MPV，岚图梦想家和腾势D9都有不错产品力，但是智能配置、动力输出以及驾乘体验，还是岚图梦想家略胜一筹，包括颜值与空间也有不错亮点，宜家宜商的用途更值得考虑。值得一提的是，综合补贴4万后进一步提升了梦想家的竞争力，也让腾势D9感受到巨大的压力，不得不给出了90天保价权益。但是目前来说，还是梦想家的实力更出色一点。

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如今的车市到底有多卷，可能已经完全超出了我们的想象，各大车企为了争夺市场也是“卷”出了新花样，尤其今年以来更是纷纷加入“价格战”。不过，有些品牌似乎并不为所动，比如

腾势

，在

比亚迪

掌舵后凭借

腾势D9

再度翻红。根据腾势最新的销售数据显示，D9的销售均价超42万，连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。而

腾势N7

作为另一款重要战略SUV车型，同样备受关注。

日前，我们从腾势品牌官方了解到，旗下全新中型SUV——腾势N7正式上市，新车共推出6款车型，其中两款入门版车型为Air版本，未配备云辇系统，新车的售价区间为30.18-37.98万元。截至6月底，腾势N7订单已经突破两万台。按照规划，7月中旬开始正式交付，预计7月可交付3000台左右，8月能到6000台，如果订购红色和蓝色车型的消费者，预计8月后才能交付。

腾势N7不卷价格卷什么?

关于腾势N7的造型设计，此前我们也为大家进行过介绍。腾势N7将提供两款造型供选择，满足不同用户审美需求。具体来看，腾势N7采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，两侧采用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，看上去运动气息十足。下包围部分，新车在两侧雾灯区域加入激光雷达，并用黑水晶材质进行设计融合，前唇部分加入了粗壮的灰色饰板进行装饰，进一步凸显了力量感。

此外，另一款前脸造型主要改动集中在日行灯位置，相比此前“流星利箭”式日行灯设计，另一套前脸上的日间行车灯光导条采用了一气呵成的线条进行勾勒，呈现出更多的时尚感和简约风格。

车身侧面来看，腾势N7采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，车顶线条略向下倾斜，车身显得比较低趴，整车有一种跃跃欲试的俯冲态势。此外，像贯穿式腰线、隐藏式门把手、低风阻造型轮毂等，也都是新能源常见的设计元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

尾部方面，腾势N7采用当下流行的贯穿式尾灯组，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，视觉效果得到很好地提升。此外，新车尾部保险杠下方加入镀铬元素进行装饰，增加时尚感。

进入车内，腾势N7延续腾势D9的设计风格，中控台配备17.3英寸大尺寸液晶屏，同时还有10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸副驾驶屏幕，方向盘换装了三辐式设计，车内做工和用料都十分用心，整体营造出非常不错的时尚感和豪华感，同时还有满满的科技感。

此外，腾势N7有两个基础硬件版本，根据配置不同有雷达和传感器的区别。初期交付的车会有L2级别辅助驾驶，具备高速ACC能力，以及打灯的变道，多场景自动泊车等。随着智能化的升级，预计到Q4季度可以实现高速NOA的能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。到明年的3月份，可实现高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等功能。明年预计实现20个城市的NOA驾驶支持。

另外，比亚迪集团还全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”，以“天神之眼”为设计理念，实现整车全场景的陪伴、辅助、救助。这套系统是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。

乘坐部分，腾势N7全系标配真皮座椅，同时支持非常丰富的电动调节功能，比如主副座椅腿托调节、主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、电动座椅记忆，前排座椅还支持加热/通风/按摩，二排座椅也支持加热，后排座椅可按比例放倒等，而且新车还将拥有一个空间可观的前备厢，能够容纳20寸行李箱。玩车网

动力方面，腾势N7将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

电池和续航方面，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。而且，新车还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。

腾势N7竞品瞄准BBA

一般来讲，就腾势N7的定位来看，处于中型SUV这一细分领域，目前竞争非常激烈，除了要面对

特斯拉

Model Y

这样的劲敌，还有面对

蔚来ES6

等一众自主新能源品牌车型，而且像

理想L7

、

小鹏G9

、

智己LS7

、

阿维塔11

、蓝山DHT-PHEV等中大型SUV都有可能成为其潜在对手。

不过，根据此前腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势N7最主要的竞品还是BBA像

奔驰EQC

以及

宝马iX3

这样的车型，腾势N7不打价格战，而是选择是通过提供更多的长期价值和体验来支撑价格，满足好意向用户。未来，腾势N7要去抢更广阔的市场，未来的市占率希望达到细分市场的15-20%。

小结：

在目前的车市环境下，能够不被价格战所干扰，依然坚持自己是非常难得的，腾势品牌凭借D9取得了开门红，也为腾势N7的到来打下了一定市场基础，不过腾势N7所要面对的中型SUV领域是一个红海市场，竞争压力会更大，不知道新车上市后能否取得进一步突破，不妨一起来关注一下吧。

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