换电的新能源车有哪些

值得买的五款新能源车

140-500马力的值得买的5款新能源车

比亚迪秦PLUS

很多人想不明白，为什么以前秦平平无奇，现如今却一跃而上，成了难以超越的爆款?如果聆听一下真车主的心声，大概可以总结成一句话——我也不想买啊，它给的实在太多了。

比亚迪秦PLUS现如今不到10万起售，终端还有超万元的优惠政策，在燃油车领域，只能买得起一辆手动挡的轩逸，马力也就是110Ps左右，甚至更低，或者就只能看看国产车，那动力也就在115-150Ps左右，能上150匹的都十分罕见。

但是你再看看新能源领域，秦PLUS就算非常接地气的一款产品，它给出1.5L/110马力的四缸发动机和180/197Ps的电机组合。197马力版本的比亚迪秦PLUS，售价仅12.58万。

特斯拉Model 3

也有人要说了，插混两套动力总成加一起那是耍流氓，你看纯电其实也是换汤不换药，一个电机账面数据不好看，那就再加一个，还不行就再加一个，变成三电机。

比如特斯拉Model 3，这可是新能源领域，尤其是纯电阵营的标杆和销量扛把子，目前有两个版本在售，最大马力分别为264/486Ps。264匹的就是单电机车型，而486匹的就是双电机车型。一款车能给你两种体验，这在燃油车领域还是比较少见的，就算是发动机有高低功率版本调教，那也不会有如此大的差距。

银河L7

不要小瞧任何一款带7的车型，据小编观察，带7容易出爆款，比如陆风X7。开个玩笑，看看整个汽车领域，7字辈可谓是能人辈出，从A7到7系，再到咱国产车阵营中的理想L7，飞凡F7，智己LS7，还有刚上市不久的银河L7。

银河L7的看点很多，在设计在配置也在空间和用车体验，今天咱们还是主要看看账面参数。它搭载了新一代的雷神电混8848系统，有着雷神1.5T四缸混动专用发动机和新一代的雷神3挡DHT变频电驱动力总成，综合马力能有163(发动机)+146(电机)，而它的售价却只要13.87万起售，但轴距达到了2785mm，且还有首任车主质保6年/15万公里的质保政策，本身就背靠大厂，有吉利背书，口碑和可靠性表现更加出色。这放眼合资车领域，燃油车同价位有几个能是敌手?

飞凡F7

都知道前阵子上市了一辆新晋卷王，主打的就是走其它车企的路，让其它车企无路可走，它就是飞凡F7。不仅copy了比亚迪汉的策略，纯电车型从价格空间甚至达到百万豪车级的NVH调教，价格比比亚迪汉还低，想和特斯拉掰掰手腕。还整出一套换电模式，最过分的是选择租赁电池方案，购车价格都跌破了15万，击穿换电门槛低价，掀了蔚来的饭桌。

就是这么一款车，颜值是真的高，空间也是真的大，整体用车体验也的确是超越价格和定位级别的感受。不仅如此，它电机最大马力还达到了340Ps，只要20万出头，甚至更低，多少想买燃油车的人都坐不住了，在燃油车领域，这个价钱连一辆真的豪车BBA都买不到，3系以及A4L门槛比它高多了，但是就账面参数和配置等方面表现比起飞凡F7都要略逊一筹，但是在新能源领域，却能花更少的钱感受越级别的体验，这显然更有性价比。当然BBA的品牌价值差距也是飞凡现阶段难以跨越的。

理想L7

比起刚上市时行业内外的质疑和否定，现如今再看理想L7，你会发现它月销破万成为新的爆款也不是不能理解。

咱不提超5米的车长和超3米的轴距，也不提丰富的配置和出色的用车体验，就说账面数据，有1.5T/154马力发动机配449马力的电机，放燃油车领域，这的算是性能车的天花板级别才能有的体验，哪怕是豪车阵营，也要旗舰型产品才能有这个数据表现。而在新能源领域，30万出头就能满足你，甚至用车体验也有保证。更何况增程式身份的加分，可油可电带来超长续航的实用性，以及在新能源领域理想品牌的保值率等综合表现影响，，有人选择也是情理之中。

换电的新能源车包括蔚来ES8、蔚来ES6等车型。

蔚来汽车是第一家实现换电的新能源汽车，目前蔚来共推出了6款换电车型，包括ES8、ES6等，它们都是基于第二代换电技术打造的。

其中，蔚来ES8是蔚来汽车的开山之作，也是第一台实现换电的新能源汽车，目前在售的2023款车型标配了75kWh动力电池包，支持升级为100kWh，续航里程为465/605公里。车身尺寸为5099x1989x1750mm，定位为中大型SUV，适用于家用和商务场景。

蔚来ES6的设计更像是传统油车与未来感强的纯电车型之间的过渡产品，不会特别抓人眼球但也不会让你讨厌。它在内饰方面的表现还是很不错的，不论是设计、做工用料还是实际体验感，都算得上是上乘。智能中控大屏搭配少量使用率最高的实体按键组合，既保证了操作的便捷性又能有效减小开车时误操作带来的安全隐患。

目前购买蔚来全系车型选择电池租用服务的用户，还能享受整车价格立减7-12.8万元不等，而且只需要按月支付电池租用服务费就可以了，不需要买车时一次性买断动力电池包。玩车网

新能源续航哪家强

目前，随着新能源汽车的不断发展，其车辆本身的质量和品质越来越好，作为一种高效节能环保的新型交通工具来说，越来越多的人开始接受新能源汽车了，之所以人们很不愿意接受新能源汽车，主要还是因为其续航里程和补能方面有很大的短板，新能源汽车更是跑不了长途，新能源汽车的续航与燃油车不同，燃油车主要依靠燃料进行发动机的做功，而燃料的补充相当方便，而作为新能源汽车，主要依靠电能的转化进行动能的提供，但是碍于之前充电桩等充电设施还没有完全普及，以及充电时间较长的问题导致了新能源汽车一直饱受人们的质疑，但是随着近年来电池技术的不断发展和充电基础设施的不断完善，使得新能源汽车在其续航里程方面更是有了很大的提升，接下来就让我们一起来看一下目前市面上较为常见的新能源汽车的续航到底如何。

1、比亚迪海豹，2022款550km标准续航后驱精英版车型

该车属于是比亚迪的一款走量的新能源车型，其搭载了61度电量的电池包，在纯电模式下续航里程能达550km，比亚迪海豹在外观上属于是轿跑风格的车型了，外观造型与丰田的supra很像，但其售价是要比丰田的supra便宜很多的，实际的续航里程通过真实车主的反馈，大约在460km左右，但是比亚迪的基础充电设施较为完善，无论是到了哪里，都能够进行便捷有效的补能，实际使用起来基本没有什么里程焦虑的问题，这款车目前还是非常值得推荐的车型。

2、特斯拉Model Y 2022款后轮驱动版车型

说起特斯拉相比大家都不会很陌生了，作为合资新能源汽车品牌中的佼佼者，在国内的销量一直还是保持的不错的，尤其是今年年初的一波大降价，更是让特斯拉俘获了许多消费者的芳心，该车搭载了60度的电池包，纯电续航官方给出了545km，在实际的用车体验中，该车的冬季纯电续航在420km左右，夏季温度比较高的时候续航能到480km左右，基本上没有太多的里程焦虑问题，跑高速的时候特斯拉在全国的超级充电桩分布较为广泛，基本充电15分钟，就能拥有超200km的续航里程，特斯拉在超充补能方面做的还是非常到位的。

3、蔚来ET5,2022款75kwh车型

该车搭载了75度的电池包，官方给出的续航里程达560km，相对于特斯拉的60度电池跑545km来看，蔚来ET5车型在这方面还是不占优势的，并且特斯拉在电控系统和能量回收方面的技术还是领先于蔚来汽车的，但是蔚来汽车得益于拥有着换电的技术，在上海区域拥有100多座换电站，这相对于充电来说，换电更为快速便捷，更加接近于加油的时间，蔚来二代的充电站可实现车辆的5分钟完成换电，据说最新的第三代换电站更是可以实现3分钟让车辆满血复活，每个月6次免费的换电权益使得该车的市内通勤用车成本更省，如果要跑高速的话还可以直接升级为100度的电池，能够提供更长的续航里程。

4、小鹏P7，2022款586G车型

该车作为小鹏汽车最新一代的车型，搭载了70度的电池包，，其续航里程官方给出的数据为586km，但是根据实际车主的反馈来看，实测的续航里程只有400km左右，在北方冬季温度低的情况下，续航里程更是能够打7折，不过咋啊爱市区上下班通勤的情况下，一周基本也就充电1-2次，基本也是没有什么里程焦虑的问题。

以上就是市面上较为主流的四款车型的对比，总体来看，CLTC工况下500km续航里程的车辆在实际情况下基本能跑420+是没有问题的，一般的消费者买车的情况下基本也不会天天都跑高速，所以在市区通勤的情况下，400多公里都的续航能力基本是没有问题的，家里有充电桩的话会更加方面，基本不会有什么里程焦虑的问题。