东风菱智M5EV：家用纯电动车的新选择 门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

日产轩逸纯电最高配置是2020款的1.6top奢华版，厂商指导价为14.3万。相对来说，这款车的厂商指导价比较低，适合预算有限的消费者们。上市时间为2019年的7月16日，车型级别为紧凑车型，车身形式为三厢，动力类型为汽油。变速箱类型为cvt，无级变速，最高车速190千米每小时，环保标准为国六，保修政策为三年或10万公里，外观颜色共有七种可供选择，长4641mm，宽1815mm，高1447mm。行李箱容积为650升，油箱容积为47升，备胎非全尺寸，座位数为五个。

日产轩逸纯电最高配置色彩独特。这款车有一个非常少女又独特的颜色，叫做旋风橙，还有一个砂岩棕。这两款颜色都非常适合女孩子，特别是旋风橙色。一些有少女心的女孩子会比较喜欢鲜艳温暖明朗的颜色，这一款车就满足了这个需求，因此也是不少消费者喜欢这款车的原因之一。

日产轩逸纯电最高配置性价比高。这款车的性价比非常不错，非常适合一些预算有限但又需要一辆性能比较完善的车的消费者们。

随着人们对环保意识的不断提升和对健康生活的追求，电动汽车正在逐渐成为新时代的标配。东风菱智M5EV作为近年来备受关注的家用纯电动车型，备受消费者们的青睐。

东风菱智M5EV并非所谓的“鸡肋”车型，在一众电动车中它的竞争力可谓不弱。如果你正在考虑购买一辆纯电动车，可以先来了解一下东风菱智M5EV的生态链、配置、颜值和动力性能。

生态链优势

东风菱智M5EV作为东风日产全球战略中唯一的新能源汽车品牌，其生态链搭建和动力系统的研发也得到了母公司日产的全力支持。东风菱智M5EV的电池组由英国松下提供，采用康能化工的聚合物锂离子电池，容量为39kWh，续航里程可达301公里，可谓是海量动力电池提供的显著优势。

配置逐梦

如果你理解为东风菱智M5EV只是一辆普通的小电动车，那就大错特错了。其拥有外接式充电插头、星际蓝配色、智能停车、智能开窗、无钥匙进入、车道偏离预警等多项智能配置。在智能互联方面，该车采用了东风·风神全新出品的FMA全球平台，其中就有多媒体触摸屏、4G/Wi-Fi等数字化装备。

颜值暴击

外观上，M5EV下配置的LED前大灯依工程造型趋势，采用了超薄线条设计，呈现一种极具时尚感、层次感的整体效果，车身紧凑又显有质感，符合都市小型家庭用车需求。尺寸上，M5EV长宽高分别为4035*1725*1570mm，轴距为2450mm，具备优秀的车身比例以及趁手的模样。

动力系统

动力方面，东风菱智M5EV搭载了一台最大功率68千瓦、峰值扭矩175牛米的电机，行驶中极速可达135公里/小时。在续驶方面，M5EV的电池组只需要6小时左右即可完成快充，如果选择家用插座，需要10小时左右。针对寒冷环境下的续航问题，菱智M5EV也专门设计了电池预热、电机加热等智能模式，确保9小时极限续航。

综合评价

综合以上客观评价来看，东风菱智M5EV可以说是一款不错的家用纯电动车。它从产品设计到生态链建设，都体现了东风菱智在新能源车领域对技术的不断追求、对质量的崇尚和对消费者的重视。当然，消费者根据自己的实际需要和预算做出评判，东风菱智M5EV应该是一个很好的选择之一。

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗?答案当然是否定的。

在日前，新款

日产

ARIYA艾睿雅

正式上市，价格进行了调整，新款指导价与旧款终端售价(政企优惠活动)相差无几，但最为重要推出了19.99万的ARIYA 500版本，门槛进一步降低到20万内，但依然的高质，在教授看来，这也是该价格区间最为可靠以及放心的合资纯电SUV，所以我们也买了一辆作为长测车，它也说明一点，“不谈品质只谈价格，那就是耍流氓”，它讲求的是“放心”。

新款日产ARIYA艾睿雅共推出5款车型，售价19.99-28.29万，新增了19.99万的ARIYA 500，配备了65千瓦时电池组，可以实现501km的CLTC工况续航，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，门槛降低但依然符合绝大数消费者的用车需求。

另外是两款600车型，配备了90千瓦时电池组，可以做到623km的CLTC工况续航，电机功率小幅度提升到178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，日常通勤更为从容。

最后是两款Performance车型，亮点在于配备290千瓦/600牛·米的双电机雪狐电四驱系统，百公里加速可以做到5秒级，也有着553、559km的CLTC工况续航表现，更合适那些追求性能、稳定性的用户。

所以教授建议预算20万左右的，选择500版本就足够了，如果追求质价比那必须是600 PLUS车型，有着623km续航、也有着达到L2+级别的ProPILOT超智驾Pro、双层隔音玻璃、抬头显示等配置，考虑到23.79万的售价相当合适。

教授可是有着不少工作车，但我们也

发现

日产ARIYA艾睿雅反而是使用频率最高的，问及编辑原因是，他们都会提及到——续航实在。先来说官方数据，我们所买的车型对应600车型，CLTC工况百公里电耗为16千瓦时，而双电机的Performance车型为17.8/18.7千瓦时，但这次更为过分的是500车型，能耗已经下降到14.5千瓦时，在同级有明显优势。

教授也认为，电车就必须优化能耗以提升续航，光靠大容量电池组就像是”高油耗大油箱车型“，续航短不在话下，更重要这会影响到车辆电池成本，凭啥车企没做好电控就得消费者买单?

而ARIYA艾睿雅则是这反例了，不仅有大油箱(大容量电池组)，还有低能耗。在我们《电耗照妖镜》实测中，日常更为常见的城市快速路(含部分拥堵)工况，开着空调以及在雨天情况下，也能做到16千瓦时/百公里的电耗，续航达成率达到了惊人的89%，哪怕在纯高速也做到了73%的续航达成率，所以这也让我们能够“放胆”去开，若是用上e-pedal单踏板功能，这续航更长，真能把它当成油车去用了，压根不担心车辆没电。

这种放胆也表现在续航里程计算上，毕竟不是所有消费者都是“数学精明”的，手动计算剩余续航也实在累人。而Ariya艾睿雅表显里程也很准确，这是通过全球用户累计210亿公里的大数据测算，并结合前段里程电量消耗情况，进行动态显示，所以放心用，它表显得很准!也值得一提的是，我们实测它在表显0%电量后，竟然还能跑18km，并且彻底趴窝后也不会出现任何因电池保护造成的问题。

背后是ARIYA艾睿雅先进的三电系统，最容易被观察到的就是标配了热泵空调，对于纯电车型来说这是热管理神器，也应该是标配，让每一丝热量都充分利用，冬季续航也不会打骨折，所以教授也建议——要是纯电车没有热泵，就必须在待购清单中剔除!而难以察觉的是艾睿雅传承于日产玩车网

聆风

的全球高安全标准，要知道后者可有着“210亿公里，电池0重大安全事故”的记录。

在偏爱ARIYA艾睿雅的原因中，还有“好开”。新款车型标配了增强版ProPILOT超智驾，这包括了主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应续航…总的来说，别人有的，ARIYA艾睿雅也有!这就奠定了使用基础。

不过更重要还在于体验上，在开启增强版ProPILOT超智驾后，车道就可以自动调整车距，车道保持在居中状态，并且非常稳，不会出现重复修正、左右横摆的情况，在遇到较大角度时弯道时也是如此，这也是一种放心，我们如果遇到长途驾车拍摄，那ARIYA艾睿雅自然就是最多人选择的，减轻不少驾驶疲劳感，拍摄一天后也能稍微放松一下。

如果是选择了ProPILOT超智驾Pro，则就达到了L2+级别了，增加了智能辅助变道，一般L2还需要我们手动超车选择车道，但这系统就可以一拨转向灯杆，车辆会实时评估协助安全变道，保证了通行效率，进一步解放双手，要知道路上的慢车也不少，我们也不会长时间维持在单一车道行驶。

另外这也可说是最好开的国产日产SUV了，采用前麦弗逊后多连杆式悬架，属于同级主流水平。不过它可是脱胎纯电动平台打造，车重比达到了50:50，重心也更低，驾控给人感觉挺“整”的，转向时车身反应敏捷，不会有某些纯电SUV那“笨重”的手感。

这平台也有着纯平电池舱、短前后悬的特点，形成了类似滑板的平台，加上2775mm的轴距，车厢空间表现惊人， 175cm体验者坐在后排也有超两拳的腿部空间，后排地板也是纯平，座椅坐姿、坐垫长度以及填充物都继承了日产燃油车那种舒适性，纯电时代的日产大沙发同样不俗。

新款车型的出现，说明了

东风

日产对中国纯电市场的重视，也是一次面向中国新能源品牌的冲击，燃油时代，大家会选东风日产，而到了纯电时代，大家也依然会选日产，这贯穿其中就是它所带来的安心感以及高质，东风日产ARIYA艾睿雅说着不卷，但实际也是 “卷王”。

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